Dicker Max
Dicker Max to czołg. Kraj pochodzenia: nazistowskie Niemcy. Wprowadzenie do uzbrojenia: 1941.
Opis
Rozwój samobieżnego działa 10.5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette rozpoczął się w 1939 roku w firmie Krupp. Początkowo zaprojektowano go jako Schartenbrecher, czyli "bunkerbuster" przeznaczony do niszczenia umocnień Linii Maginota z odległości, z której bunkier nie mógł odpowiedzieć ogniem. Po klęsce Francji w 1940 roku utracił swój pierwotny cel i został przekształcony w ciężkiego niszczyciela czołgów do użycia na froncie wschodnim.
Konstrukcyjnie oparto go na mocno zmodyfikowanym podwoziu czołgu Panzerkampfwagen IV Ausf. E, z którego usunięto wieżę i dodano otwartą nadbudówkę dla głównego działa. Pancerz miał grubość 50 mm na przednim pancerzu i 20 mm po bokach. Ciekawostką były opancerzone przedziały z tyłu chroniące ładowniczego przed atakami z powietrza oraz fałszywa kabina kierowcy po prawej stronie, mająca zmylić przeciwnika. Główne działo miało ograniczony kąt ostrzału poziomego 8° na każdą stronę, elewację 10° i depresję 15°, wyposażone było w kompensator odrzutu oraz zabezpieczenie transportowe.
Napęd zapewniał lżejszy sześciocylindrowy silnik Maybach HL66P, który zastąpił oryginalny dwunastocylindrowy HL120 z Panzer IV. Krupp rozważał również użycie podwozia Panzerkampfwagen III ze względu na lepszą zwrotność i miększe zawieszenie.
Dane techniczne
| Kraj pochodzenia | nazistowskie Niemcy |
|---|---|
| Wprowadzenie | 1941 |
Służba i użycie bojowe
Dwa prototypy przydzielono do batalionu przeciwpancernego Panzerjäger Abteilung 521 podczas inwazji na Związek Radziecki. Jeden z nich został zniszczony przez pożar i eksplozję amunicji, drugi walczył skutecznie do końca 1941 roku. Po naprawie w pierwszej połowie 1942 roku uczestniczył w letniej ofensywie Case Blue, ale w późniejszych raportach z końca 1942 roku nie był już wymieniany jako operacyjny.
Raport z 26 lipca 1941 krytykował niską zwrotność pojazdu, ograniczony kąt ostrzału działa wymagający obracania całego pojazdu, słaby silnik oraz ograniczony pancerz, który pozwalał na trafienia z boków i tyłu. Pojazd nadawał się do bezpośredniego ostrzału umocnień i ciężkich czołgów, ale ze względu na rozmiar i pylenie podczas strzału zalecano używać działa raczej do ognia pośredniego z pociskami burzącymi.
Ciekawostki
- Prototyp został pierwotnie zaprojektowany jako "bunkerbuster" przeciwko Linii Maginota, ale po klęsce Francji skierowano go do roli ciężkiego niszczyciela czołgów.
- Pojazd miał opancerzone przedziały z tyłu chroniące ładowniczych przed atakami z powietrza, co było nietypowym rozwiązaniem.
- Po prawej stronie pojazdu znajdowała się fałszywa kabina kierowcy mająca zmylić przeciwnika.
- Główne działo miało bardzo ograniczony kąt ostrzału poziomego wynoszący zaledwie 8° na każdą stronę.
- Prototyp używał lżejszego sześciocylindrowego silnika Maybach HL66P zamiast oryginalnego dwunastocylindrowego HL120.
Najczęstsze pytania
- Jaki był pierwotny cel pojazdu Dicker Max?
- Początkowo zaprojektowano go jako "bunkerbuster" przeznaczony do niszczenia umocnień Linii Maginota.
- Na jakim podwoziu zbudowano Dicker Max?
- Zbudowano go na mocno zmodyfikowanym podwoziu czołgu Panzerkampfwagen IV Ausf. E.
- Jaka była główna broń Dicker Maxa?
- Główną bronią było działo 10,5 cm.
- Jakie były główne wady pojazdu według raportów bojowych?
- Niska zwrotność, ograniczony kąt ostrzału działa, słaby silnik oraz ograniczony pancerz pozwalający na trafienia z boków i tyłu.