Praga V-8-H
Praga V-8-H to czołg. Kraj pochodzenia: Czechosłowacja. Wprowadzenie do uzbrojenia: 1939.
Opis
Rozwój czołgu Praga V-8-H rozpoczął się w październiku 1936 roku w firmie ČKD Praha, głównymi konstruktorami byli inż. Alexej Surin i inż. Karel Exner. Czołg wyposażono w szereg nowoczesnych rozwiązań, takich jak przekładnia planetarna, gazoszczelne wnętrze z nadciśnieniem oraz żyrokompas. Prototyp ukończono latem 1937 roku i poddano fabrycznym próbom jezdnym, podczas których przejechał ponad 3 900 km.
Po wysłaniu do prób wojskowych w styczniu 1938 roku czołg przeszedł wymagające testy do maja tego samego roku, podczas których przejechał 4 555 km. Wystąpiły pewne usterki, zwłaszcza w silniku, układzie kierowniczym i kołach jezdnych, które stopniowo były poprawiane. Mimo to dział testowy nie zalecił wprowadzenia czołgu do uzbrojenia i preferował konkurencyjny Škoda Š-II-c. Po negocjacjach politycznych i zmianach zamówień czołg pozostał jedynie w dwóch prototypach.
Konstrukcja czołgu obejmowała nitowany kadłub z kątowników stalowych z płytami pancernymi o grubości 10–32 mm, podwozie z wózkami jezdnymi zawieszonymi na resorach piórowych oraz silnik Praga NR – zapłonowy ośmiocylindrowy o mocy 165 kW (225 KM). Uzbrojenie stanowiło półautomatyczne działko Škoda A9, później A11 kaliber 47 mm, uzupełnione ciężkimi karabinami maszynowymi ZB wz. 37.
Dane techniczne
| Kraj pochodzenia | Czechosłowacja |
|---|---|
| Wprowadzenie | 1939 |
Służba i użycie bojowe
Czołg Praga V-8-H nigdy nie był produkowany seryjnie ani używany w operacjach bojowych. Po niemieckiej okupacji prototyp został wysłany na próby do Niemiec, a wyprodukowano drugi prototyp, który również nie został użyty. Czołg był oferowany kilku zagranicznym zainteresowanym, w tym Rumunii, Włochom, Szwecji, Turcji i Chinom, ale żadna z tych ofert nie zakończyła się sukcesem. Prototyp pozostał w fabryce ČKD aż do końca II wojny światowej, po czym został krótko po niej zezłomowany.
Warianty
Ciekawostki
- Czołg V-8-H miał gazoszczelne wnętrze z nadciśnieniem, co było wówczas nowoczesnym rozwiązaniem.
- Prototyp podczas prób wojskowych przejechał 4 555 km w różnorodnym, wymagającym terenie.
- Czołg posiadał przekładnię planetarną z 5 biegami do przodu i 5 do tyłu, co było nietypowe.
- Główne działko Škoda A11 miało przebijalność 48 mm pancerza na 500 m, co było lepsze niż niemieckiego PzKpfw III z działkiem 37 mm.
- Po okupacji czołg był oferowany wielu krajom, w tym Rumunii, Włochom, Szwecji, Turcji i Chinom, lecz bez powodzenia.
Najczęstsze pytania
- Ile prototypów czołgu Praga V-8-H wyprodukowano?
- Wyprodukowano tylko dwa prototypy.
- Jakie było główne uzbrojenie czołgu Praga V-8-H?
- Główne uzbrojenie stanowiło półautomatyczne działko Škoda A9, później A11 kaliber 47 mm.
- Dlaczego czołg Praga V-8-H nie został wprowadzony do uzbrojenia armii czechosłowackiej?
- Dział testowy nie zalecił jego wprowadzenia i preferował konkurencyjny czołg Škoda Š-II-c, mimo że później zamówienie na Š-II-c zostało anulowane.
- Jakie były techniczne zalety czołgu Praga V-8-H w porównaniu z niemieckim Panzer III?
- V-8-H był lżejszy, szybszy, miał lepszy stosunek mocy do masy oraz skuteczniejsze działko kaliber 47 mm w porównaniu do 37 mm w Panzer III.