AGM-129 ACM
Familia de rachete de croazieră aer-sol din 1985 de la General Dynamics
Descriere
Dezvoltarea AGM-129 ACM a început în 1982 ca răspuns la capacitatea în scădere a rachetei AGM-86B de a penetra sistemele antiaeriene sovietice. Noua rachetă trebuia să utilizeze tehnologii stealth pentru reducerea reflexiei radar și era propulsată de un motor turbopropulsor Williams International F112-WR-100, care i-a crescut raza de acțiune cu aproximativ 50%. Construcția includea o admisie a motorului montată în plan cu suprafața pe partea inferioară și o evacuare protejată și răcită cu difuzor pentru reducerea semnăturii infraroșii. Navigația se baza pe un sistem inerțial completat cu TERCOM și un velocimetru Doppler laser, ceea ce a crescut precizia la 30 până la 90 metri.
Primul zbor de test a avut loc în iulie 1985, iar primele unități au fost livrate în 1987. Dezvoltarea a fost marcată de probleme de calitate a producției și testare, inclusiv o grevă în 1987 și critici din partea Congresului SUA. Producția planificată a fost limitată de mai multe ori din cauza sfârșitului Războiului Rece și a reducerilor bugetare, rezultând în fabricarea a 461 de unități AGM-129A. Dezvoltarea variantei AGM-129B a fost anulată din cauza lipsei finanțării și a incertitudinilor privind scopul acesteia. În 1997, producția a fost preluată de compania Raytheon.
Date tehnice
| Țara de origine | Statele Unite ale Americii |
|---|---|
| Introducere | 1985 |
Serviciu și utilizare în luptă
AGM-129A a fost purtată exclusiv de bombardierele B-52H Stratofortress, care puteau transporta până la 12 astfel de rachete pe pilonii externi și inițial până la 20 inclusiv pe suporturile interne. Se planificase și utilizarea pe bombardierele B-1B, dar acest plan a fost anulat după sfârșitul Războiului Rece. Racheta permitea atacul asupra mai multor ținte fără necesitatea penetrării apărării antiaeriene. În 1997 a avut loc un accident în care o AGM-129A de test a lovit două remorci neocupate în zona de testare Dugway Proving Ground, racheta purtând o încărcătură inactivă.
În 2008, USAF avea în dotare 460 de unități AGM-129 și 1.140 de unități AGM-86. În cadrul tratatului SORT/Moscova s-a decis distrugerea AGM-129 din cauza cerințelor mai mari de întreținere și problemelor de fiabilitate. Ultima rachetă a fost distrusă în aprilie 2012. În 2007 a avut loc un incident în care 12 rachete cu focoase nucleare au fost transportate din greșeală, deși trebuiau demontate înainte de transport.
Variante
Curiozități
- AGM-129A a fost proiectată cu accent pe tehnologiile stealth, inclusiv modelarea formei corpului și protejarea evacuării motorului.
- În 1997 a avut loc un accident în care o AGM-129A de test a lovit două remorci neocupate în zona de testare Dugway Proving Ground.
- În 2007 au fost transportate din greșeală 12 rachete AGM-129 cu focoase nucleare, care trebuiau demontate înainte de transport, ceea ce a declanșat o anchetă oficială.
- Dezvoltarea AGM-129B a fost anulată din cauza lipsei finanțării și a incertitudinilor privind rolul său.
- AGM-129A a fost purtată exclusiv de bombardierele B-52H, care puteau transporta până la 20 astfel de rachete.
Întrebări frecvente
- Cine a dezvoltat AGM-129 ACM?
- Inițial racheta a fost dezvoltată de General Dynamics, ulterior producția a fost preluată de Raytheon Missile Systems.
- Ce tip de focos folosește AGM-129 ACM?
- Racheta este echipată cu o ogivă nucleară W80-1 cu putere variabilă.
- De ce a fost programul AGM-129 ACM întrerupt?
- Programul a fost întrerupt din cauza problemelor de calitate, costurilor ridicate de întreținere, problemelor de fiabilitate și reducerii arsenalului nuclear conform tratatului SORT/Moscova.
- Pe ce aeronave a fost utilizată AGM-129 ACM?
- Racheta a fost purtată exclusiv de bombardierele B-52H Stratofortress.