De Havilland DH.27 Derby

Descriere

De Havilland DH.27 Derby a fost un biplan mare cu un singur motor, proiectat conform specificației britanice Air Ministry 2/20 pentru un bombardier greu cu rază lungă de acțiune. Din punct de vedere constructiv, era un biplan fără săgeată și decalaj al aripilor, cu schelet din lemn și învelitoare din pânză pe aripi. Aripile erau cu două grinzi, cu secțiuni rabatabile în afara contravântuirilor interioare, iar partea centrală a aripii superioare era întărită și fixată de fuselaj printr-un pilon aerodinamic, care servea și ca rezervor de combustibil.

Fuselajul era realizat conform practicii standard de Havilland din grinzi longitudinale de molid cu învelitoare din placaj. Suprafețele de comandă erau echilibrate, cu forma tipică a deriva și cârmei de direcție de la de Havilland. Pilotul stătea sub marginea frontală a aripii superioare, în spatele lui era poziția observatorului/trăgătorului, iar între ei era cabina pentru navigator/bombardier cu ferestre laterale. Propulsia era asigurată de un motor cu 12 cilindri în V răcit cu apă Rolls-Royce Condor III de 650 hp, care antrena o elice fixă cu patru pale. Trenul de aterizare era divizat cu axă largă pentru a permite lansarea bombelor sub fuselaj.

Date tehnice

Serviciu și utilizare în luptă

Au fost construite doar două prototipuri, primul zbor având loc pe 13 octombrie 1922. Air Ministry a preferat concurentul Avro Aldershot deoarece Derby era semnificativ mai greu și nu putea transporta încărcătura de bombe în interiorul fuselajului, ceea ce Aldershot permitea. Prototipurile DH.27 Derby au fost dislocate la bazele RAF Martlesham Heath și stația navală Isle of Grain, unde au fost folosite pentru misiuni generale și testări până în jurul anului 1924. Producția în serie nu a fost demarată.

Curiozități

• DH.27 Derby a fost proiectat ca un bombardier greu cu un singur motor și o anvergură mare a aripilor de 19,66 m.
• Aripile puteau fi rabatate în afara contravântuirilor interioare, facilitând depozitarea avionului.
• Trenul de aterizare a fost proiectat special pentru a permite lansarea bombelor direct sub fuselaj fără obstacole.
• Avionul folosea un motor răcit cu apă Rolls-Royce Condor III de 650 hp, o putere considerabilă pentru acea vreme.
• În ciuda dimensiunilor și armamentului său, DH.27 Derby nu a fost niciodată produs în serie din cauza preferinței pentru Avro Aldershot.

Întrebări frecvente

Câte prototipuri DH.27 Derby au fost construite?

Au fost construite două prototipuri.

Ce motor propulsa DH.27 Derby?

Un motor cu 12 cilindri în V răcit cu apă Rolls-Royce Condor III de 650 hp.

De ce DH.27 Derby nu a fost introdus în producția de serie?

Pentru că Air Ministry a preferat Avro Aldershot, care era mai ușor și permitea depozitarea bombelor în interior.

Care era armamentul principal al DH.27 Derby?

Un mitralieră Lewis de 0,303 in (7,7 mm) pe cerc Scarff și până la patru bombe de 550 lb (250 kg) purtate extern.