late Merlin-powered Spitfire
late Merlin-powered Spitfire je bojové letadlo. Země původu: Spojené království.
Specifikace
| Země původu | Spojené království |
|---|
Popis
Britský stíhací letoun Supermarine Spitfire čelil od poloviny roku 1942 novým výzvám, zejména po nástupu německého Focke-Wulf Fw 190, který způsobil problémy posádkám RAF létajícím na Spitfire Mk Vb. Inženýři Rolls-Royce pracovali na nové verzi motoru Merlin s dvoustupňovým kompresorem, která ve spojení s trupem Spitfire Mk Vc vytvořila "stop-gap" řešení, jež umožnilo RAF vyrovnat se s Fw 190.
Současně Supermarine vyvíjel vylepšený a zesílený trup Spitfire, navržený pro motory Merlin řad 60 a 70, který později posloužil jako základ pro varianty poháněné motorem Rolls-Royce Griffon. Tyto pozdější varianty Griffon jsou popsány v samostatném článku. Základními typy křídel u Spitfirů od Mk VIII byly typy C, D a E, přičemž typ C byl univerzální a umožňoval různé konfigurace výzbroje a konstrukční úpravy podvozku pro lepší stabilitu a snížení výrobních nákladů.
Bojové nasazení a služba
Spitfire Mk IX, který byl rychle zaveden jako reakce na Fw 190, se stal hlavním strojem RAF v boji proti tomuto nepříteli. Varianty s křídlem typu E a výzbrojí zahrnující kombinace kanónů Hispano a kulometů Browning byly standardem u Spitfirů Mk IX a XVI používaných 2. taktickou leteckou silou od Dne D. Tyto stroje byly efektivní jak v leteckých soubojích, tak při útocích na pozemní cíle.
Varianty Mk VII a Mk VIII, poháněné motory Merlin s dvoustupňovým kompresorem, nabízely vysokovýkonné řešení pro různé výškové kategorie, přičemž Mk VII byl vybaven tlakovanou kabinou pro vysoké výšky a Mk VIII byl jeho nekompresní verzí určenou pro hlavní výrobu. Mk VIII byl vysoce ceněn pro své letové vlastnosti a byl vyráběn výhradně firmou Supermarine.
Varianty
Vysokohorská tlakovaná varianta poháněná motory Merlin 64 nebo 71 s dvoustupňovým kompresorem, vybavená kompresorem Marshall pro tlakování kabiny a prodlouženými "špičatými" konci křídel. Celkem bylo vyrobeno 140 kusů.
Verze bez tlakované kabiny, určená k hlavní výrobě, s mírně upraveným ocasem a standardními nebo prodlouženými konci křídel. Byly vyráběny tři podvarianty pro nízkou, střední a vysokou výšku, poháněné motory Merlin 66, 63 a 70.
Zastupoval "stop-gap" řešení proti Fw 190, vznikl konverzí Mk Vc s novým dvoustupňovým Merlinem. Používal křídlo typu C nebo E a byl vybaven novými výzbrojními konfiguracemi.
Zajímavosti
- Křídlo typu C bylo navrženo jako "univerzální" a umožňovalo různé konfigurace výzbroje, včetně osmi kulometů .303, kombinace kulometů a kanónů nebo čtyř kanónů Hispano Mk II.
- Podvozek byl přepracován tak, aby byl stabilnější na zemi a eliminoval horní "bubliny" nad koly, což zlepšilo aerodynamiku křídel.
- Spitfire Mk VII byl vybaven tlakovanou kabinou s kompresorem Marshall, která umožňovala udržovat tlak při výškách nad 28 000 stop.
- Nové motory Merlin 60 a 70 měly dvoustupňový, dvourychlostní kompresor s mezichladičem, což vyžadovalo prodloužení nosu letounu a instalaci nových chladičů pod křídly.
- Spitfire Mk VIII byl podle testů považován za nejlepší z hlediska letových vlastností, přičemž prodloužená křídla byla často nahrazena standardními kvůli lepší ovladatelnosti.
Časté otázky
Proč byl vyvinut Spitfire Mk IX jako "stop-gap" řešení?
Byl vyvinut rychle, aby vyrovnal hrozbu německého Focke-Wulf Fw 190, který způsobil problémy posádkám létajícím na Spitfire Mk Vb.
Jaké byly hlavní rozdíly mezi křídly typů C, D a E?
Typ C byl univerzální s různými výzbrojními konfiguracemi, typ D byl určen pro průzkumné verze bez výzbroje a s palivovými nádržemi v křídlech, typ E měl odstraněné vnější kulomety a umožňoval kombinace kanónů a těžkých kulometů.
Jaké motory poháněly pozdní Merlinové varianty Spitfiru?
Používaly se motory Rolls-Royce Merlin řad 60 a 70 s dvoustupňovým, dvourychlostním kompresorem a mezichladičem.
Jaké změny byly provedeny na podvozku u pozdních Merlinových Spitfirů?
Podvozek měl přepracované nohy s předním sklonem, odstraněny horní bubliny nad koly, a byly použity nové čtyřramenné pneumatiky Dunlop, což zlepšilo stabilitu na zemi.