Stridsvagn fm/28
Stridsvagn fm/28 je tank. Země původu: Švédsko.
Specifikace
| Země původu | Švédsko |
|---|
Popis
Renault NC byl francouzský lehký tank vyvinutý Louisem Renaultem v 1920. letech jako přestavba stávajících tanků Renault FT. Projekt začal jako paralelní vývoj k FT Kégresse s cílem zlepšit podvozek a motor. Byly postaveny dva prototypy, NC-1 a NC-2; NC-2 byl dokončen jako první v roce 1925 s upraveným listovým pérováním a motorem o výkonu 62 koní, ale tento směr byl opuštěn. NC-1 měl odlišný podvozek s dvanácti koly a třemi velkými vertikálními vinutými pružinami na každé straně, což umožnilo maximální rychlost 18,5 km/h, což z něj v roce 1926 činilo nejrychlejší francouzský tank té doby.
Projekt měl původně sloužit jako návrh na přestavbu stávajících Renault FT, ale s vývojem těžšího tanku Char de Bataille (později Char B1) a nových požadavků na lehký tank pro podporu pěchoty se Renault NC neprosadil u francouzské armády. Renault proto zaměřil prodej na exportní trhy a pokračoval ve vývoji nových modelů, které vedly k prototypu NC-3 a následně Char D1.
Bojové nasazení a služba
Renault NC nebyl přijat francouzskou armádou, ale byl prodán v omezeném množství do zahraničí. Polsko zakoupilo jeden kus v roce 1928 spolu s pěti tanky Renault FT Kégresse, ale po zkouškách další nákupy neuskutečnilo. Švédsko koupilo v roce 1928 jeden prototyp označený stridsvagn fm/28 jako experimentální tank pro vyhodnocení alternativ domácího vývoje. Tank měl problémy s převodovkou, spojkou a podvozkem, což vedlo k ukončení zájmu o další nákupy, ale sloužil jako výcvikový tank a ovlivnil požadavky na domácí vývoj. Japonsko v roce 1929 objednalo deset vozidel, která byla upravena na typ 89 Otsu-Gata Sensha s výkonnějším motorem Mitsubishi (75 hp) a upravenou výzbrojí, čímž se stal nejsilněji vyzbrojeným tankem z rodiny Renault FT.
Varianty
Prototyp s dvanácti koly a třemi velkými vertikálními vinutými pružinami na každé straně, umožňující rychlost 18,5 km/h.
Prototyp dokončený jako první, vybavený upraveným listovým pérováním a motorem o výkonu 62 koní, ale vývoj byl ukončen.
Exportní verze založená na vzoru NC-1 prodávaná na zahraničních trzích.
Japonská verze s motorem Mitsubishi o výkonu 75 hp a upravenou výzbrojí, včetně Type 11 37 mm pěchotního kanónu a těžkých kulometů.
Švédský experimentální tank zakoupený v jediném exempláři pro testování a výcvik.
Zajímavosti
- Renault NC byl v roce 1926 nejrychlejším francouzským tankem s maximální rychlostí 18,5 km/h.
- Švédský stridsvagn fm/28 je jediný dochovaný exemplář Renault NC a je vystaven v tankovém muzeu Arsenalen ve Švédsku.
- Japonská verze Type 89 byla nejsilněji vyzbrojeným tankem z rodiny Renault FT díky výkonnějšímu motoru a lepší výzbroji.
- Projekt Renault NC začal jako paralelní vývoj k FT Kégresse s cílem zlepšit podvozek a motor stávajících tanků Renault FT.
- Renault NC nebyl přijat francouzskou armádou a Renault proto zaměřil prodej na exportní trhy.
Časté otázky
Co znamená označení NC u tanku Renault NC?
Označení NC je kombinací kódových písmen bez konkrétního významu.
Proč Renault NC nebyl přijat francouzskou armádou?
Tank nesplňoval nové požadavky na lehký tank pro podporu pěchoty a francouzská armáda se zaměřila na jiné projekty, například Char B1.
Kde je dnes vystaven jediný dochovaný exemplář Renault NC?
Jediný dochovaný exemplář, švédský stridsvagn fm/28, je vystaven v tankovém muzeu Arsenalen ve Strängnäs ve Švédsku.
Jaké úpravy provedla Japonská armáda na tanku Renault NC?
Japonci nahradili motor výkonnějším Mitsubishi motorem o výkonu 75 hp a upravili výzbroj na Type 11 37 mm pěchotní kanón a těžké kulomety.