třída UB I
Třída UB I byla třída pobřežních ponorek německého císařského námořnictva z období první světové války.
Specifikace
| Země původu | Německé císařství |
|---|
Popis
Třída UB I byla vyvinuta v roce 1914 pro potřeby německého císařského námořnictva jako malá pobřežní ponorka s jednoduchou konstrukcí a malými rozměry, umožňujícími rychlou stavbu a přepravu po železnici. Vývoj probíhal v loděnici Germaniawerft v Kielu pod vedením Dr. Hanse Techela. Ponorky měly jednotrupou koncepci, výtlak 142 tun a mohly být rozděleny na pět sekcí pro železniční přepravu. Výzbroj tvořil jeden 7,9mm kulomet a dva příďové 450mm torpédomety s dvěma nesenými torpédy. Pohonný systém zahrnoval dieselový čtyřválec Daimler nebo Kortig o výkonu 60 hp a elektromotor Siemens Schuckertwerke o výkonu 120 hp, pohánějící jeden lodní šroub.
Ponorky první série dosahovaly rychlosti 6,5 uzlu na hladině a 5,5 uzlu pod hladinou s dosahem až 1650 námořních mil na hladině. Druhá série měla rychlost 7,5 uzlu na hladině a 6,2 uzlu pod hladinou, dosah 1500 námořních mil na hladině při 5 uzlech a 5 námořních mil pod hladinou při 4 uzlech. Některé ponorky byly během služby přezbrojeny malorážovými kanóny, u rakousko-uherských ponorek byl kulomet nahrazen 37mm a později 47mm kanónem. Německé ponorky UB 10, UB 12, UB 16 a UB 17 byly roku 1917 upraveny pro nesení min s prodlouženým trupem a čtyřmi minovými šachtami.
Bojové nasazení a služba
Ponorky třídy UB I byly nasazeny během první světové války v Severním, Jaderském a Černém moři. Ve Flandrech operovaly ponorky UB 2, UB 4, UB 5, UB 6, UB 10, UB 12, UB 13, UB 16 a UB 17, přičemž některé byly přestavěny pro kladení min. Šest německých ponorek bylo přepraveno po železnici do Puly, kde dvě (UB 1 a UB 15) byly předány rakousko-uherskému námořnictvu, zatímco UB 3, UB 7, UB 8 a UB 14 pokračovaly přes Dardanely do Černého moře. UB 3 byla potopena u Smyrny, UB 7 byla později také potopena, UB 8 byla prodána Bulharsku a UB 14 zajata.
Varianty
Ponorky s diesely Daimler, rychlost 6,5 uzlu na hladině, 5,5 uzlu pod hladinou, dosah 1650 námořních mil.
Ponorky s diesely Kortig, rychlost 7,5 uzlu na hladině, 6,2 uzlu pod hladinou, dosah 1500 námořních mil.
Roku 1917 upraveny pro nesení min, trup prodloužen na 32 metrů, výtlak zvýšen, torpédomety nahrazeny čtyřmi minovými šachtami s kapacitou osmi min.
Zajímavosti
- Ponorky UB I byly navrženy tak, aby mohly být rozděleny na pět sekcí a přepravovány po železnici, což umožnilo jejich rychlé nasazení.
- Prototyp ponorky UB I byl dokončen pouhých 109 dnů od objednání a 75 dnů od založení kýlu, což svědčí o rychlosti jejich výroby.
- Rakousko-uherské námořnictvo získalo pět ponorek této třídy, z toho dvě původně určené pro Německo a tři postavené přímo pro něj.
- Některé německé ponorky UB I byly během služby přezbrojeny malorážovými kanóny a později upraveny pro kladení min.
- Po skončení první světové války byly přeživší ponorky UB I předány vítězným mocnostem a sešrotovány.
Časté otázky
Proč byly ponorky třídy UB I navrženy s malými rozměry?
Malé rozměry umožňovaly jejich přepravu po železnici a rychlou stavbu, což bylo důležité pro rychlé nasazení v okupovaných belgických přístavech.
Kolik ponorek třídy UB I bylo postaveno celkem?
Celkem bylo postaveno 20 ponorek této třídy, z toho 17 pro Německo a 3 pro Rakousko-Uhersko.
Jaká byla hlavní výzbroj ponorek třídy UB I?
Hlavní výzbroj tvořil jeden 7,9mm kulomet a dva příďové 450mm torpédomety s dvěma nesenými torpédy.
Kde byly ponorky třídy UB I nasazeny během první světové války?
Byly nasazeny v Severním, Jaderském a Černém moři, přičemž některé operovaly z belgických přístavů a jiné byly přepraveny do Puly a Černého moře.