AAM-4
AAM-4 to pocisk kierowany. Kraj pochodzenia: Japonia.
Opis
Rozwój średniodystansowej rakiety powietrze-powietrze AAM-4 rozpoczął się w Japonii w 1985 roku, przy czym sam projekt rakiety rozpoczęto w 1994 roku. Pierwsze testy odbyły się już w 1996 roku na zmodyfikowanym samolocie F-4EJ Kai. Rakieta miała zastąpić półaktywne naprowadzanie AIM-7 Sparrow i od 1999 roku jest używana głównie na myśliwcach Mitsubishi F-15J oraz później na zmodernizowanych modelach Mitsubishi F-2 z radarem J/APG-2.
Konstrukcyjnie AAM-4 wykorzystuje logikę rozmytą sterowania, która uwzględnia ponad 70 parametrów dla optymalizacji lotu i zwiększenia odporności na zakłócenia elektroniczne. Rakieta jest wyposażona w kierunkową głowicę odłamkową z zmiennym trybem detonacji, która może być inicjowana radarowym zapalnikiem zbliżeniowym lub uderzeniowym. Naprowadzanie zapewnia aktywny radarowy system naprowadzania z modulacją częstotliwości, która zwiększa odporność na wykrycie i zakłócenia. Komunikacja z nośnikiem odbywa się przez radiowy transceiver J/ARG-1 w paśmie X-Ku, który również wykorzystuje modulację częstotliwości.
Ulepszona wersja AAM-4B, wprowadzona w 2010 roku, była pierwszą na świecie rakietą powietrze-powietrze wyposażoną w radarową głowicę naprowadzającą AESA pracującą w paśmie Ka. Ta wersja ma zwiększony zasięg o 20% oraz lepsze autonomiczne zdolności detekcyjne, w tym zdolność obrazowania SAR, co umożliwia wykrywanie także celów stealth. Ten sam system naprowadzania jest stosowany również w japońskich rakietach przeciwokrętowych Type 12 i ASM-3.
Dane techniczne
| Kraj pochodzenia | Japonia |
|---|
Służba i użycie bojowe
AAM-4 jest przede wszystkim używana przez Japońskie Siły Powietrzne (Japan Air Self-Defense Force) na myśliwcach F-15J Eagle i Mitsubishi F-2. Rakieta służy jako główna średniodystansowa amunicja powietrze-powietrze, zastępując starsze AIM-7 Sparrow. Dzięki zdolności aktywnego naprowadzania radarowego i odporności na zakłócenia elektroniczne jest skuteczna w walce z samolotami oraz niektórymi typami rakiet przeciwokrętowych, jednak może trafiać te cele tylko z kierunku czołowego ze względu na ograniczoną energię.
Warianty
Koszt
36.2 miliardów jenów — koszty rozwoju AAM-4
Ciekawostki
- AAM-4B była pierwszą na świecie rakietą powietrze-powietrze wyposażoną w radarową głowicę naprowadzającą AESA (2010).
- Rakieta wykorzystuje logikę rozmytą sterowania z ponad 70 parametrami dla optymalizacji lotu i odporności na zakłócenia.
- Do komunikacji i naprowadzania używa modulacji częstotliwości, która zmniejsza prawdopodobieństwo wykrycia i zwiększa odporność na zakłócenia elektroniczne.
- AAM-4 nie może być integrowana z wewnętrznymi komorami uzbrojenia F-35 bez modyfikacji ze względu na rozmiar skrzydeł i wymóg transceivera J/ARG-1.
- Japonia i Wielka Brytania współpracowały przy projekcie JNAAM, który miał łączyć brytyjskie i japońskie technologie, ale projekt został zakończony w 2025 roku.
Najczęstsze pytania
- Jaki jest zasięg rakiety AAM-4 i jej wersji AAM-4B?
- AAM-4 ma zasięg około 85 km, natomiast ulepszona wersja AAM-4B osiąga do 105 km.
- Na jakich samolotach jest używana AAM-4?
- Rakieta jest używana na japońskich myśliwcach Mitsubishi F-15J Eagle i Mitsubishi F-2.
- Jakiego typu naprowadzanie wykorzystuje AAM-4?
- AAM-4 wykorzystuje kombinację naprowadzania inercyjnego, datalink, półaktywnego i aktywnego naprowadzania radarowego.
- Dlaczego AAM-4 nie może być używana na F-35 bez modyfikacji?
- Ze względu na zbyt duże skrzydła rakiety oraz wymóg transceivera radiowego J/ARG-1, którego nie można zamontować na F-35.