Kiedy wzbił się w powietrze pierwszy seryjny Bristol Beaufort?

Pierwszy seryjny Beaufort wzbił się w powietrze 15 października 1938 roku.

Jakie było główne uzbrojenie Beaufortu Mk.I?

Główne uzbrojenie stanowiły 4 karabiny maszynowe kalibru 7,7 mm oraz jedna torpeda lub do 907 kg bomb.

Gdzie produkowano australijskie wersje Beaufortu?

Produkcja odbywała się w warsztatach kolejowych w Chulorze, Newport i Islington oraz finalny montaż w Melbourne i Mascot.

Jakie znaczące zwycięstwo bojowe odniósł Bristol Beaufort?

Beauforty trafiły niemiecki krążownik Gneisenau torpedą w kwietniu 1941 roku, co doprowadziło do poważnych uszkodzeń okrętu.

Samolot · Zjednoczone Królestwo · 1940

Bristol Beaufort

Bristol Beaufort był brytyjskim dwusilnikowym bombowcem torpedowym używanym podczas II wojny światowej.

Typdwusilnikowy bombowiec torpedowy

KrajWielka Brytania

Wprowadzenie1938

ProducentBristol Aeroplane Co.

Uzbrojenie4 x karabin maszynowy 7,7 mm, 1× torpeda lub maks. 907 kg bomb

Załoga4

Opis

Rozwój samolotu Bristol Beaufort rozpoczął się w 1935 roku na podstawie brytyjskich specyfikacji M.15/35 i G.24/35, które wymagały szybkiego dwusilnikowego samolotu torpedowego o konstrukcji jednomiejscowej zdolnego do przenoszenia torpedy o kalibrze osiemnastu cali oraz samolotu do rozpoznania morskiego. W 1936 roku ogłoszono konkurs, do którego zgłosiły się firmy Bristol, Blackburn i Avro, przy czym Bristol zwyciężył z Typem 152. Zamówienie na produkcję zostało udzielone bez budowy prototypu, co odzwierciedlało pilność przygotowań do wojny. Pierwszy seryjny samolot wzbił się w powietrze w październiku 1938 roku, a standardowe maszyny seryjne Mk.I zaczęto produkować od listopada 1939 roku. Jednostkę napędową stanowiły dwugwiazdkowe czternastocylindrowe silniki Bristol Taurus, które stopniowo były modyfikowane dla lepszej wydajności na niskich wysokościach. Uzbrojenie obejmowało karabiny maszynowe Browning i Vickers K oraz wieżyczkę strzelecką Bristol Type 4 Mk.I.

Produkcja kontynuowana była także w Australii, gdzie powołano oddziały Department of Aircraft Production (DAP) oraz Commonwealth Aircraft Corporation, które wytwarzały licencyjne wersje z amerykańskimi silnikami Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp. Australijskie wersje nosiły oznaczenia Mk.V i wyższe, różniły się silnikami, śmigłami, uzbrojeniem i wyposażeniem, na przykład radarami przeciwokrętowymi Loran. Produkcję zakończono w 1944 roku, przy czym niektóre maszyny zostały przystosowane do wersji transportowych Mk.IX.

Dane techniczne

Kraj pochodzenia	Wielka Brytania
Wprowadzenie	1940

Służba i użycie bojowe

Bristol Beaufort został po raz pierwszy użyty bojowo w kwietniu 1940 roku, gdy dziewięć samolotów 22. dywizjonu zrzucało miny morskie u Wilhelmshaven. Stopniowo przejmowały go kolejne dywizjony RAF, działające głównie w Europie i na Morzu Śródziemnym, w tym na Malcie. Australijskie lotnictwo RAAF utworzyło dziesięć dywizjonów operacyjnych z Beaufortami, które realizowały zadania bojowe i uzbrojonego rozpoznania na obszarze Pacyfiku. Samoloty używały także lotnictwa południowoafrykańskiego i kanadyjskiego, a także tureckiego.

Do najbardziej znanych akcji należy atak na niemieckie okręty wojenne Scharnhorst i Gneisenau w kwietniu 1941 roku, kiedy Beauforty 22. dywizjonu Coastal Command trafiły Gneisenau torpedą, co spowodowało poważne uszkodzenia okrętu i długotrwałą naprawę. Pilot F/O K. Campbell został za tę akcję pośmiertnie odznaczony Orderem Victoria Cross.

Warianty

Beaufort Mk.IPierwsza wersja seryjna z silnikami Bristol Taurus II i III, uzbrojeniem w karabiny maszynowe Browning i Vickers K, później wyposażona w radar przeciwokrętowy ASV Mk.II.

Beaufort Mk.IIWersja z amerykańskimi silnikami Pratt & Whitney R-1830-S4C 4G Twin Wasp, produkcja trwała do 1944 roku, część maszyn służyła jako szkolne z podwójnym sterowaniem.

Beaufort Mk.VAustralijska wersja z silnikami Pratt & Whitney Twin Wasp S3C4-G, przenosząca torpedę kalibru 533 mm oraz uzbrojenie w karabiny maszynowe kalibru 7,7 mm, pierwszy egzemplarz wzbił się w powietrze w 1941 roku.

Beaufort Mk.V AAustralijska wersja z silnikami Twin Wasp S4C4-G i śmigłami Hamilton Standard, wyprodukowano 30 egzemplarzy.

Beaufort Mk.VIWersja z amerykańskimi silnikami S1C3-G i śmigłami Curtiss Electric, wyprodukowano 40 egzemplarzy.

Beaufort Mk.VIIWersja z silnikami S1C3-G i śmigłami Hamilton Standard, powiększona powierzchnia statecznika pionowego, wyprodukowano 60 egzemplarzy.

Beaufort Mk.VIIINajwiększa seria produkcyjna (520 egzemplarzy), wyposażona w wieżyczkę grzbietową Mk.V E z podwójnymi karabinami maszynowymi Browning M2 kalibru 12,7 mm oraz radar Loran, produkcję zakończono w sierpniu 1944 roku.

Beaufort Mk.IXZmodyfikowane nieuzbrojone samoloty transportowe dla osób i ładunków o ładowności do 1800 kg, zmodyfikowano 46 egzemplarzy w listopadzie 1944 roku.

Ciekawostki

Pierwszy seryjny Beaufort wzbił się w powietrze 15 października 1938 roku bez budowy prototypu, co było spowodowane pilnością przygotowań do wojny.
Beauforty były produkowane także w Australii na licencji z amerykańskimi silnikami Pratt & Whitney Twin Wasp.
Atak Beaufortów na niemiecki krążownik Gneisenau w kwietniu 1941 roku spowodował poważne uszkodzenia okrętu i długotrwałą naprawę.
Pilot F/O K. Campbell został za atak na Gneisenau pośmiertnie odznaczony Orderem Victoria Cross.
Australijskie wersje Beaufortów były wyposażone w radar przeciwokrętowy Loran z charakterystycznymi antenami w kształcie litery T.

Najczęstsze pytania

Kiedy wzbił się w powietrze pierwszy seryjny Bristol Beaufort?: Pierwszy seryjny Beaufort wzbił się w powietrze 15 października 1938 roku.
Jakie było główne uzbrojenie Beaufortu Mk.I?: Główne uzbrojenie stanowiły 4 karabiny maszynowe kalibru 7,7 mm oraz jedna torpeda lub do 907 kg bomb.
Gdzie produkowano australijskie wersje Beaufortu?: Produkcja odbywała się w warsztatach kolejowych w Chulorze, Newport i Islington oraz finalny montaż w Melbourne i Mascot.
Jakie znaczące zwycięstwo bojowe odniósł Bristol Beaufort?: Beauforty trafiły niemiecki krążownik Gneisenau torpedą w kwietniu 1941 roku, co doprowadziło do poważnych uszkodzeń okrętu.