Când a fost introdus Mitsubishi B1M în serviciu?

B1M1 a fost introdus în serviciu în anul 1924.

Ce motor propulsa prima versiune a B1M?

Prima versiune a B1M era propulsată de un motor cu răcire cu apă, cu 12 cilindri în V în trei rânduri Napier Lion, cu o putere de 373 kW.

Pe ce portavioane a servit B1M?

B1M a servit pe portavioanele Hōshō, Akagi, Kaga și Ryūjō.

Care era rolul principal al avionului B1M?

B1M era în primul rând un avion torpilo și bombardier de bord, dar a fost folosit și ca aparat de recunoaștere.

Avion · Imperiul Japonez · 1924

Micubiši B1M

Micubiši B1M a fost un avion torpilor și bombardier cu două locuri, utilizat pe portavioanele marinei imperiale japoneze în anii douăzeci și începutul anilor treizeci ai secolului 20.

Typavioane torpilo și bombardier de bord

ȚarăJaponia

Introducere1923 (primul zbor), 1924 (introducerea în serviciu)

ProducătorMitsubishi

Armament1× torpilă 457mm sau 2× bombe de 240kg, 4× mitraliere de 7,7mm

Echipaj2–3

Micubiši B1M — 📷 File Upload Bot (Magnus Manske) · Public domain · sursă

Descriere

Mitsubishi B1M a fost un avion biplan japonez cu un singur motor, cu două până la trei locuri, construit din lemn și acoperit cu pânză, destinat misiunilor torpilo și bombardier de bord. Aripile avionului erau rabatabile în spate de-a lungul fuselajului, facilitând depozitarea și manipularea în hangarul portavionului.

Dezvoltarea avionului a început cu proiectul inginerului britanic Herbert Smith, care lucra pentru Mitsubishi. Primul prototip 2MT1, propulsat de motorul Napier Lion, a efectuat primul zbor în ianuarie 1923. După introducerea în serviciu în Marina Imperială Japoneză, a fost desemnat ca avion de atac de bord tip 13 model 1 (B1M1). Au urmat alte variante 2MT2 și 2MT3, de asemenea denumite B1M1. Ulterior au fost dezvoltate versiunile 2MT5 și 3MT1 (B1M2) cu motor Mitsubishi Hi și versiunea cu trei locuri 3MT2 (B1M3) cu un reductor și o elice modificate. Unele aparate au fost transformate în versiunea civilă T-1.2 cu cabină închisă pentru 2–3 pasageri.

Date tehnice

Țara de origine	Imperiul Japonez
Introducere	1924

Serviciu și utilizare în luptă

B1M1 a fost introdus în serviciu în 1924 și a fost utilizat până în anii 1930. Avioanele B1M au fost operate pe portavioanele Hōshō, Akagi, Kaga și Ryūjō. Pe lângă rolul principal de avion de atac de bord, au fost folosite și ca aparate de recunoaștere, depășind performanțele avionului de recunoaștere Mitsubishi C1M folosit la acea vreme.

În timpul incidentului de la Shanghai din 1932, aparatele de pe portavioanele Hōshō și Kaga au bombardat ținte chinezești în Shanghai. Din 1932 au fost treptat înlocuite cu modele mai moderne Mitsubishi B2N1, însă din cauza performanțelor insuficiente ale succesorului B2M, înlocuirea nu a fost completă și unele unități au păstrat B1M chiar și după introducerea B2M.

Variante

B1M1Prima versiune produsă în serie cu motor Napier Lion de 373kW, denumită și avion de atac de bord tip 13 model 1. Au fost produse în total 197 de exemplare.

2MT4Hidroavion experimental de recunoaștere, construit un singur prototip.

2MT5Bombardier torpilo cu două locuri cu motor Mitsubishi Hi, construit un singur prototip.

B1M2A doua versiune de serie derivată din 2MT5, denumită avion de atac de bord tip 13 model 2, au fost produse 115 exemplare.

B1M3A treia versiune de serie, cu trei locuri, cu elice și reductor modificate, denumită avion de atac de bord tip 13 model 3, au fost produse 128 de exemplare.

T-1.2Versiune civilă a B1M cu cabină închisă pentru 2–3 pasageri, propulsată de motor Napier Lion sau Mitsubishi Hi, unele cu motor radial Bristol Jupiter.

Curiozități

Mitsubishi B1M a fost denumit în Marina Japoneză avion de atac de bord tip 13 (Ičisan-šiki kandžó kógekiki).
Aripile avionului erau rabatabile în spate de-a lungul fuselajului, facilitând manipularea în hangarul portavionului.
B1M depășea performanțele avionului de recunoaștere de bord Mitsubishi C1M folosit la acea vreme.
Aparatele B1M de pe portavioanele Hōshō și Kaga au bombardat ținte chinezești în timpul incidentului de la Shanghai din 1932.
Unele B1M au fost transformate în versiunea civilă T-1.2 cu cabină închisă pentru pasageri.

Întrebări frecvente

Când a fost introdus Mitsubishi B1M în serviciu?: B1M1 a fost introdus în serviciu în anul 1924.
Ce motor propulsa prima versiune a B1M?: Prima versiune a B1M era propulsată de un motor cu răcire cu apă, cu 12 cilindri în V în trei rânduri Napier Lion, cu o putere de 373 kW.
Pe ce portavioane a servit B1M?: B1M a servit pe portavioanele Hōshō, Akagi, Kaga și Ryūjō.
Care era rolul principal al avionului B1M?: B1M era în primul rând un avion torpilo și bombardier de bord, dar a fost folosit și ca aparat de recunoaștere.