Micubiši B1M
Micubiši B1M byl japonský dvoumístný palubní torpédový a bombardovací letoun, používaný na letadlových lodích císařského námořnictva během dvacátých a počátkem třicátých let 20.
Specifikace
| Země původu | Japonské císařství |
|---|---|
| Zavedení | 1924 |
Popis
Micubiši B1M byl japonský dvoumístný až třímístný jednomotorový dvouplošný letoun dřevěné konstrukce potažené plátnem, určený pro palubní torpédové a bombardovací mise. Křídla letounu byla sklopná dozadu podél trupu, což usnadňovalo uskladnění a manipulaci v hangáru letadlové lodě.
Vývoj letounu začal návrhem britského konstruktéra Herberta Smitha, který pracoval pro Micubiši. První prototyp 2MT1 poháněný motorem Napier Lion vzlétl v lednu 1923. Po přijetí do služby u japonského císařského námořnictva byl označen jako palubní útočný letoun typ 13 model 1 (B1M1). Následovaly další varianty 2MT2 a 2MT3, rovněž označované jako B1M1. Později vznikly verze 2MT5 a 3MT1 (B1M2) s motorem Mitsubishi Hi a třímístná verze 3MT2 (B1M3) s upraveným reduktorem a vrtulí. Některé stroje byly přestavěny na civilní verzi T-1.2 s uzavřenou kabinou pro 2–3 cestující.
Bojové nasazení a služba
B1M1 byl přijat do služby v roce 1924 a sloužil až do třicátých let 20. století. Letouny B1M byly nasazeny na letadlových lodích Hóšó, Akagi, Kaga a Rjúdžó. Kromě primární role palubního útočného letounu byly využívány i jako průzkumné stroje, protože překonávaly výkony tehdy používaného průzkumného letounu Micubiši C1M.
Během šanghajského incidentu v roce 1932 stroje z lodí Hóšó a Kaga bombardovaly čínské cíle v Šanghaji. Od roku 1932 byly postupně nahrazovány modernějšími Micubiši B2N1, avšak kvůli nedostatečným výkonům nástupce B2M nebyla náhrada kompletní a některé jednotky si B1M ponechaly i po zavedení B2M.
Varianty
První sériově vyráběná verze s 373kW motorem Napier Lion, označovaná také jako palubní útočný letoun typ 13 model 1. Celkem vyrobeno 197 kusů.
Experimentální průzkumný hydroplán, postaven jeden prototyp.
Dvoumístný torpédový bombardér s motorem Mitsubishi Hi, postaven jeden prototyp.
Druhá sériová verze odvozená z 2MT5, označovaná jako palubní útočný letoun typ 13 model 2, vyrobeno 115 kusů.
Třetí sériová verze, třímístná s upravenou vrtulí a reduktorem, označovaná jako palubní útočný letoun typ 13 model 3, vyrobeno 128 kusů.
Civilní verze B1M s uzavřenou kabinou pro 2–3 cestující, poháněná motorem Napier Lion nebo Mitsubishi Hi, některé s hvězdicovým motorem Bristol Jupiter.
Zajímavosti
- Micubiši B1M byl v japonském námořnictvu označován jako palubní útočný letoun typ 13 (Ičisan-šiki kandžó kógekiki).
- Křídla letounu byla sklopná dozadu podél trupu, což usnadňovalo manipulaci v hangáru letadlové lodě.
- B1M překonával výkony tehdy používaného palubního průzkumného letounu Micubiši C1M.
- Stroje B1M z letadlových lodí Hóšó a Kaga bombardovaly čínské cíle během šanghajského incidentu v roce 1932.
- Některé B1M byly přestavěny na civilní verzi T-1.2 s uzavřenou kabinou pro cestující.
Časté otázky
Kdy byl Micubiši B1M přijat do služby?
B1M1 byl přijat do služby v roce 1924.
Jaký motor poháněl první verzi B1M?
První verzi B1M poháněl vodou chlazený třířadový dvanáctiválec Napier Lion o výkonu 373 kW.
Na kterých letadlových lodích sloužil B1M?
B1M sloužil na letadlových lodích Hóšó, Akagi, Kaga a Rjúdžó.
Jaké bylo hlavní určení letounu B1M?
B1M byl primárně palubní torpédový a bombardovací letoun, ale používal se i jako průzkumný stroj.