Nakadžima B6N Tenzan
Nakadžima B6N Tenzan (japońsku: 中島 B6N 天山, po czesku: Božská hora) był jednomotorowym dolnopłatem torpedowym bombowcem japońskiego cesarskiego lotnictwa morskiego używanym podczas II wojny światowej.
Opis
Wymagania dotyczące nowego typu samolotu, który miał zastąpić Nakadżima B5N, zostały określone w 1939 roku przez wydział techniczny Sztabu Generalnego Lotnictwa Marynarki. Konstrukcja Nakadżima B6N Tenzan obejmowała składane skrzydło z klapami nośnymi typu Fowler oraz trzyosobową załogę. Napęd zapewniał dwurzędowy czternastocylindrowy silnik gwiazdowy Nakadżima NK7A Mamoru o mocy 1305 kW na wysokości 2500 m oraz śmigło czteropłatowe. Podwozie było chowane, typu ogonowego.
Pierwszy prototyp wzbił się w powietrze 14 marca 1941 roku, jednak cierpiał na niedoskonałości, zwłaszcza na zawodność i drgania silnika. Problemy te nie zostały usunięte nawet po zamontowaniu nowego śmigła o średnicy 3,40 m, co wymagało przesunięcia statecznika pionowego. Uzbrojenie lufowe obejmowało karabin maszynowy typ 97 kaliber 7,7 mm w górnym i dolnym stanowisku strzeleckim. Drugi prototyp wyposażono w bardziej niezawodny silnik Micubiši MK4T Kasei 25 o mocy 1380 kW. Podczas prób w 1942 roku wzmocniono podwozie i przeprojektowano zawieszenie haka hamującego. Tenzan był pierwszym japońskim samolotem pokładowym przystosowanym do instalacji pomocniczych silników rakietowych.
Produkcja seryjna modelu B6N1 rozpoczęła się wiosną 1943 roku, mimo problemów technicznych i organizacyjnych. Do sierpnia 1943 dostarczono 65 maszyn, łącznie wyprodukowano 133 egzemplarze B6N1. W październiku 1943 rozpoczęto produkcję modelu B6N2 z silnikami Micubiši Kasei 25, które miały zmodyfikowany kanał dolotowy i indywidualne wyrzutnie spalin. Kółko ogonowe było zablokowane w stałej pozycji. Od 1944 roku produkcja rozszerzyła się do zakładu w Handzie, gdzie powstało 970 egzemplarzy, niektóre wyposażone w karabin maszynowy typ 2 kaliber 13 mm w górnym stanowisku strzeleckim (oznaczenie B6N2a). Lotnictwo morskie testowało także dwa prototypy B6N3 z ulepszonym podwoziem i silnikami MK4T-C Kasei 25c.
Dane techniczne
| Kraj pochodzenia | Japonia |
|---|---|
| Wprowadzenie | 1943 |
Służba i użycie bojowe
B6N Tenzan po raz pierwszy w większej liczbie starł się z siłami alianckimi podczas bitwy powietrznej o Marianów w czerwcu 1944 roku. W bitwie o Filipiny te samoloty poniosły znaczne straty, zwłaszcza w walce z samolotami Grumman F6F Hellcat. W wyniku strat japońskich lotniskowców B6N były używane na bazach lądowych oraz do samobójczych lotów kamikaze, głównie podczas bitwy o Okinawę.
Warianty
Ciekawostki
- Tenzan był pierwszym japońskim samolotem pokładowym przystosowanym do instalacji pomocniczych silników rakietowych.
- Problemy z drganiami silnika doprowadziły do przesunięcia statecznika pionowego o 2°10' w lewo z powodu efektu żyroskopowego nowego śmigła.
- B6N2a model 12A był wyposażony w karabin maszynowy typ 2 kaliber 13 mm w górnym stanowisku strzeleckim od listopada 1944 roku.
- W bitwie o Filipiny Tenzany poniosły znaczne straty zwłaszcza od samolotów Grumman F6F Hellcat.
- B6N były również używane do samobójczych lotów kamikaze podczas bitwy o Okinawę.
Najczęstsze pytania
- Kiedy wzbił się w powietrze pierwszy prototyp Nakadżima B6N Tenzan?
- Pierwszy prototyp wzbił się w powietrze 14 marca 1941 roku.
- Jaki silnik zastosowano w drugim prototypie B6N?
- Drugi prototyp wyposażono w bardziej niezawodny czternastocylindrowy silnik Micubiši MK4T Kasei 25 o mocy 1380 kW.
- Jakie były główne uzbrojenie Nakadżima B6N?
- Jeden karabin maszynowy typ 97 kaliber 7,7 mm w górnym i dolnym stanowisku strzeleckim oraz bomby o masie od 30 do 500 kg lub jedna torpeda typ 91 lub typ 94.
- Gdzie i kiedy rozpoczęto produkcję B6N w zakładzie Nakadżima nr 3?
- Produkcję rozpoczęto w 1944 roku w mieście Handa w prefekturze Aiči.