Ile prototypów Piaggio P.50 zostało zbudowanych?

Zbudowano trzy prototypy: dwa P.50-I i jeden P.50-II.

Jakie silniki napędzały P.50-I?

P.50-I był napędzany czterema silnikami Isotta-Fraschini Asso XI.RC V12 o mocy 544 kW (730 KM) każdy.

Jaka była główna zmiana między P.50-I a P.50-II?

P.50-II miał mocniejsze cztery gwiazdowe silniki Piaggio P.XI RC.40 i porzucił tandemową konfigurację push-pull silników.

Czy Piaggio P.50 był kiedykolwiek używany w służbie bojowej?

Nie, żaden z prototypów nie został przyjęty do produkcji ani użyty w służbie bojowej.

Samolot · Włochy

Piaggio P.50

Piaggio P.50 to samolot bojowy. Kraj pochodzenia: Włochy.

Typciężki bombowiec (prototyp)

KrajWłochy

Wprowadzenie1937

ProducentPiaggio

Uzbrojenie3× karabiny maszynowe 12,7 mm (P.50-I), 5× karabinów maszynowych 12,7 mm (P.50-II)

Opis

Piaggio P.50 był włoskim prototypem ciężkiego bombowca zaprojektowanym i zbudowanym przez firmę Piaggio dla Regia Aeronautica. Był to pierwszy projekt Giovanni Casiraghi, oparty na koncepcji stworzonej przez projektanta Giovanni Pegnę.

Pierwsza wersja P.50-I była czterosilnikowym górnopłatem z jednym dużym statecznikiem pionowym. Silniki Isotta-Fraschini Asso XI.RC V12 o mocy 544 kW (730 KM) były ułożone w tandemowe pary na skrzydłach, z których każdy napędzał trójłopatowe śmigło; dwa śmigła były w konfiguracji pchającej (pusher), a dwa w ciągnącej (tractor). Uzbrojenie obronne składało się z trzech stanowisk karabinów maszynowych, w tym wieżyczki nosowej.

W 1938 roku pojawił się model P.50-II, wyposażony w cztery mocniejsze gwiazdowe silniki Piaggio P.XI RC.40 o mocy 746 kW (1001 KM) każdy. Silniki były umieszczone oddzielnie z śmigłami w konfiguracji ciągnącej, porzucając tandemową konfigurację poprzedniej wersji. Uzbrojenie obronne zostało wzmocnione do pięciu karabinów maszynowych kalibru 12,7 mm. Doświadczenia zdobyte przy konstrukcji trzech prototypów P.50 zostały później wykorzystane przy opracowywaniu ciężkiego bombowca Piaggio P.108 podczas II wojny światowej.

Dane techniczne

Kraj pochodzenia	Włochy

Służba i użycie bojowe

Żaden z prototypów Piaggio P.50 nie został przyjęty do produkcji seryjnej i samolot nie został użyty bojowo. Pierwszy prototyp P.50-I wzbił się w powietrze w 1937 roku, drugi został uszkodzony podczas lądowania w 1938 roku. Prototyp P.50-II powstał w 1938 roku, ale również nie otrzymał zamówienia. Samolot pozostał więc jedynie projektem eksperymentalnym, którego rozwiązania konstrukcyjne przyczyniły się jednak do rozwoju kolejnych włoskich bombowców.

Warianty

P.50-ICzterosilnikowy górnopłat z tandemowymi silnikami push-pull Isotta-Fraschini Asso XI.RC, trzy stanowiska karabinów maszynowych, zbudowano dwa prototypy.

P.50-IIModel z jednym kadłubem i czterema oddzielnie umieszczonymi gwiazdowymi silnikami Piaggio P.XI RC.40 oraz pięcioma karabinami maszynowymi kalibru 12,7 mm, zbudowano jeden prototyp.

Ciekawostki

Piaggio P.50 był pierwszym projektem Giovanni Casiraghi dla firmy Piaggio.
P.50-I stosował nietypową tandemową konfigurację silników z śmigłami push-pull.
P.50-II porzucił tandemową konfigurację na rzecz czterech oddzielnych ciągnących śmigieł.
Doświadczenia z konstrukcji P.50 zostały wykorzystane przy opracowywaniu ciężkiego bombowca Piaggio P.108.
Drugi prototyp P.50-I został uszkodzony podczas lądowania na lotnisku Malpensa w 1938 roku.

Najczęstsze pytania

Ile prototypów Piaggio P.50 zostało zbudowanych?: Zbudowano trzy prototypy: dwa P.50-I i jeden P.50-II.
Jakie silniki napędzały P.50-I?: P.50-I był napędzany czterema silnikami Isotta-Fraschini Asso XI.RC V12 o mocy 544 kW (730 KM) każdy.
Jaka była główna zmiana między P.50-I a P.50-II?: P.50-II miał mocniejsze cztery gwiazdowe silniki Piaggio P.XI RC.40 i porzucił tandemową konfigurację push-pull silników.
Czy Piaggio P.50 był kiedykolwiek używany w służbie bojowej?: Nie, żaden z prototypów nie został przyjęty do produkcji ani użyty w służbie bojowej.