AEG R.I
AEG R.I to samolot bojowy. Kraj pochodzenia: Niemcy.
Opis
AEG R.I był prototypem czteromotorowego dwupłata ciężkiego bombowca opracowanym podczas pierwszej wojny światowej dla niemieckich cesarskich sił powietrznych (Luftstreitkräfte). Prace rozpoczęto na podstawie zamówienia z końca 1916 roku od Inspekcji Wojsk Lotniczych (Idflieg) w ramach programu Riesenflugzeug, który wymagał dużych czteromotorowych samolotów z silnikami umieszczonymi wewnątrz kadłuba, umożliwiającymi konserwację w locie.
Silniki Mercedes D.IVa o mocy 260 koni mechanicznych były umieszczone w przedziale silnikowym za kabiną obserwatora w dziobie i napędzały śmigła przez skomplikowany system przekładni i wałów, przy czym każdy silnik mógł napędzać dowolne śmigło. Śmigła znajdowały się w gondolach między skrzydłami. Kadłub wykonano z rur stalowych z pokryciem z sklejki na przedniej części i płótnem na pozostałej. Skrzydła miały stalowe dźwigary i duraluminiowe żebra. Pierwszy lot odbył się 14 czerwca 1918 roku, podczas prób okazało się, że samolot jest zbyt ciężki na ogon, a chłodzenie silników oraz powierzchnia statecznika kierunkowego są niewystarczające, co szybko zostało poprawione.
Dane techniczne
| Kraj pochodzenia | Niemcy |
|---|
Służba i użycie bojowe
AEG R.I nie doczekał się użycia operacyjnego. Podczas lotu testowego 3 września 1918 roku doszło do zniszczenia nowo zmontowanego śmigła, które nie zostało odpowiednio utwardzone klejem, co spowodowało uszkodzenie kadłuba i rozpad samolotu w locie ze stratą wszystkich siedmiu członków załogi. Z zaplanowanych ośmiu egzemplarzy ukończono tylko ten jeden prototyp, pozostałe zostały rozebrane po zakończeniu wojny.
Ciekawostki
- AEG R.I był częścią programu Riesenflugzeug, który wymagał umieszczenia silników wewnątrz kadłuba dla konserwacji w locie.
- Silniki Mercedes D.IVa mogły napędzać dowolne śmigło dzięki skomplikowanemu systemowi przekładni i wałów.
- Podczas katastrofy 3 września 1918 roku zawaliło się śmigło, które nie zostało odpowiednio utwardzone klejem, co doprowadziło do rozbicia samolotu.
- Z ośmiu zamówionych samolotów ukończono tylko jeden prototyp, pozostałe zostały rozebrane po wojnie.
- Kadłub wykonano z rur stalowych z pokryciem z sklejki z przodu i płótnem na reszcie, co było typową konstrukcją AEG.
Najczęstsze pytania
- Ile silników miał samolot AEG R.I?
- AEG R.I miał cztery silniki Mercedes D.IVa.
- Dlaczego silniki były umieszczone wewnątrz kadłuba?
- Silniki były wewnątrz kadłuba, aby umożliwić ich konserwację w locie.
- Ilu członków załogi było potrzebnych do obsługi AEG R.I?
- Załogę stanowiło siedmiu członków.
- Jaki był los prototypu AEG R.I?
- Prototyp rozbił się podczas lotu testowego we wrześniu 1918 roku i wszyscy na pokładzie zginęli.