Jaka była pierwotna nazwa samolotu AEG G.I?

Pierwotnie oznaczany był jako K.I, oznaczenie G.I wprowadzono później zmianą klasyfikacji Idflieg.

Ile osób liczyła załoga AEG G.I?

Załoga liczyła 2 do 3 osób, zwykle pilot i tylni strzelec/bombardier.

Jaki silnik napędzał AEG G.I?

Dwa sześciocylindrowe rzędowe silniki Mercedes D.I o mocy 104 KM (78 kW).

Jakie było główne uzbrojenie samolotu AEG G.I?

Dwa karabiny maszynowe kal. 7,92 mm oraz 200 kg bomb.

Samolot · Niemcy

AEG G.I

AEG G.I, pierwotnie oznaczany jako K.I, był dwusilnikowym niemieckim dwupłatowym bombowcem używanym w walkach w 1.

Typdwusilnikowy dwupłatowy bombowiec

KrajNiemcy

Wprowadzenie1915

ProducentAEG

Uzbrojenie2× karabin maszynowy kal. 7,92 mm, 200 kg bomb

Załoga2-3 (1 pilot, 1 tylni strzelec/bombardier)

Opis

AEG G.I, pierwotnie oznaczany jako K.I, był pierwszą wersją kategorii typowej „G” niemieckiego producenta AEG. Był to dwusilnikowy dwupłatowy bombowiec, który został użyty w pierwszych walkach w 1915 roku. Początkowo był trzyosobowy i napędzany silnikiem Mercedes D.I o mocy 78 kW, później został zmodyfikowany na dwumiejscowy. Załogę stanowili pilot i tylni strzelec, przy czym moc i skuteczność bojowa maszyny były niskie, co doprowadziło do szybkiego rozwoju kolejnych wersji.

Podczas wojny opracowano łącznie pięć wariantów tej serii typowej, od G.I do G.V, przy czym moc silników i ładowność bomb stopniowo wzrastały. Konstrukcja była typowa dla okresu I wojny światowej, z konfiguracją dwupłatową i napędem dwoma sześciocylindrowymi rzędowymi silnikami Mercedes D.I o mocy 104 KM (78 kW). Samolot miał długość 8,65 m, rozpiętość 16 m i powierzchnię skrzydeł 59 m².

Dane techniczne

Kraj pochodzenia	Niemcy

Służba i użycie bojowe

AEG G.I został użyty w walkach podczas I wojny światowej, jednak jego niska moc i ograniczona skuteczność bojowa oznaczały, że nie odniósł długotrwałego sukcesu. Załogę stanowili pilot i tylni strzelec, który jednocześnie pełnił funkcję bombardiera. Niska prędkość i ograniczony zasięg spowodowały, że szybko rozpoczęto prace nad ulepszonymi wersjami, które miały lepsze parametry i większą wartość bojową.

Ten samolot stanowił raczej początkową fazę rozwoju niemieckich wielosilnikowych bombowców kategorii „G”, które podczas wojny stopniowo były udoskonalane i zwiększały swoje możliwości w zakresie mocy i uzbrojenia.

Warianty

K.IPierwotna trzyosobowa wersja z silnikiem Mercedes D.I o mocy 78 kW, później zmodyfikowana na dwumiejscową.

G.IPrzemianowanie pierwotnego K.I po zmianie oznaczeń Idflieg, wersja dwumiejscowa z załogą pilot i tylni strzelec.

Ciekawostki

AEG G.I był pierwszą wersją kategorii typowej „G” niemieckiego producenta AEG.
Pierwotne oznaczenie samolotu to K.I, oznaczenie G.I wprowadzono później zmianą klasyfikacji Idflieg.
Samolot napędzały dwa sześciocylindrowe rzędowe silniki Mercedes D.I o mocy 104 KM (78 kW).
Załogę stanowili pilot i tylni strzelec, który jednocześnie pełnił funkcję bombardiera.
Podczas wojny opracowano łącznie pięć wariantów tej serii typowej, od G.I do G.V.

Najczęstsze pytania

Jaka była pierwotna nazwa samolotu AEG G.I?: Pierwotnie oznaczany był jako K.I, oznaczenie G.I wprowadzono później zmianą klasyfikacji Idflieg.
Ile osób liczyła załoga AEG G.I?: Załoga liczyła 2 do 3 osób, zwykle pilot i tylni strzelec/bombardier.
Jaki silnik napędzał AEG G.I?: Dwa sześciocylindrowe rzędowe silniki Mercedes D.I o mocy 104 KM (78 kW).
Jakie było główne uzbrojenie samolotu AEG G.I?: Dwa karabiny maszynowe kal. 7,92 mm oraz 200 kg bomb.