AEG R.I

Descriere

AEG R.I a fost un prototip de bombardier greu biplan cu patru motoare, dezvoltat în timpul Primului Război Mondial pentru aviația imperială germană (Luftstreitkräfte). Dezvoltarea a început pe baza unei comenzi din sfârșitul anului 1916 de la Inspecția Forțelor Aeriene (Idflieg) în cadrul programului Riesenflugzeug, care solicita avioane mari cu patru motoare amplasate în interiorul fuselajului pentru posibilitatea întreținerii în zbor.

Motoarele Mercedes D.IVa cu o putere de 260 cai putere erau amplasate în compartimentul motoarelor, în spatele cabinei observatorului din față, și antrenau elicele printr-un sistem complex de transmisii și arbori, astfel încât orice motor putea antrena orice elice. Elicele erau amplasate în gondole între aripi. Fuselajul era realizat din țevi de oțel cu înveliș din placaj în partea frontală și pânză pe restul suprafeței. Aripile aveau nervuri din duraluminiu și grinzi din oțel. Primul zbor a avut loc pe 14 iunie 1918, iar în timpul testelor s-a constatat că avionul era prea greu în coadă și că răcirea motoarelor și suprafața deriva erau insuficiente, ceea ce a fost corectat rapid.

Date tehnice

Serviciu și utilizare în luptă

AEG R.I nu a fost folosit operațional. Într-un zbor de test pe 3 septembrie 1918, o elice nou asamblată s-a destrămat deoarece nu fusese întărită suficient cu adeziv, ceea ce a cauzat deteriorarea fuselajului și dezintegrarea avionului în zbor, cu pierderea tuturor celor șapte membri ai echipajului. Din cele opt avioane comandate, doar acest prototip a fost finalizat, celelalte fiind demontate după încheierea războiului.

Curiozități

• AEG R.I a făcut parte din programul Riesenflugzeug, care cerea motoare amplasate în interiorul fuselajului pentru întreținere în zbor.
• Motoarele Mercedes D.IVa puteau antrena orice elice datorită unui sistem complex de transmisii și arbori.
• În accidentul din 3 septembrie 1918, o elice s-a prăbușit deoarece nu fusese întărită suficient cu adeziv, ceea ce a dus la distrugerea avionului.
• Din cele opt avioane comandate, doar un singur prototip a fost finalizat, celelalte fiind demontate după război.
• Fuselajul era realizat din țevi de oțel cu înveliș din placaj în față și pânză pe restul suprafeței, o construcție tipică AEG.

Întrebări frecvente

Câte motoare avea avionul AEG R.I?

AEG R.I avea patru motoare Mercedes D.IVa.

De ce erau motoarele amplasate în interiorul fuselajului?

Motoarele erau în interiorul fuselajului pentru a permite întreținerea lor în timpul zborului.

Câți membri ai echipajului erau necesari pentru operarea AEG R.I?

Echipajul era format din șapte membri.

Care a fost soarta prototipului AEG R.I?

Prototipul s-a prăbușit în timpul unui zbor de test în septembrie 1918, iar toți cei de la bord au decedat.