Akaflieg Darmstadt/Akaflieg München DM1

Descriere

Lippisch DM-1 a fost un planor de cercetare cu un singur loc proiectat și construit în Germania începând din 1944. Dezvoltarea sa a fost legată de proiectul Lippisch P.12/13a, un avion de vânătoare defensiv cu propulsie ramjet și aripă delta cu profil gros și bord de atac rotunjit. Pilotul era așezat în partea din față a deriva verticală, care avea aceeași grosime ca aripile și aproape aceeași dimensiune.

Producția DM-1 a început în atelierul Akaflieg Darmstadt sub denumirea Darmstadt D-33, dar după bombardarea atelierului în septembrie 1944, proiectul neterminat a fost mutat în atelierul Akaflieg München din Prien am Chiemsee, unde a fost redenumit DM-1 (Darmstadt-München 1). Construcția era o combinație de țevi de oțel, placaj și placaj impregnat cu baquelită. Cabina era integrată în bordul de atac al stabilizatorului vertical. Planorul urma să fie lansat prin piggy-back sau aero-tow.

După ocuparea de către trupele americane în mai 1945, lucrările la DM-1 au continuat sub auspiciile administrației militare americane. În noiembrie 1945, planorul a fost trimis la Langley Field, Virginia, unde a fost testat într-un tunel aerodinamic complet al NACA. Testele au arătat că DM-1 generează mai puțin portanță la viteze mici decât modelele mici, din cauza lipsei portanței vârtejului, pe care modelele o produceau datorită unui număr Reynolds mai mic. Ulterior au fost făcute o serie de modificări, inclusiv instalarea unei benzi pe bordul de atac al aripii pentru a simula un bord ascuțit și înlocuirea stabilizatorului vertical mare cu unul mai mic. Cabina a fost modificată folosind un capac de la Lockheed P-80 Shooting Star, ceea ce a dus la reducerea rezistenței aerodinamice.

Date tehnice

Serviciu și utilizare în luptă

DM-1 nu a fost niciodată folosit în serviciu de luptă, deoarece era un planor de cercetare destinat testării aerodinamice a conceptului de aripă delta cu profil gros. După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, a fost utilizat de instituțiile americane de cercetare, în special NACA, pentru studierea aerodinamicii și portanței vârtejului. După încheierea testelor, a fost depozitat în colecțiile National Air and Space Museum din Washington, D.C.

Variante

Curiozități

• DM-1 a fost construit ca un model aerodinamic complet pentru proiectul Lippisch P.12/13a, care avea propulsie ramjet.
• Testele la NACA au arătat că dimensiunea completă a DM-1 nu generează portanță vârtej, observată la modelele mici, ceea ce a dus la modificări ale aripii.
• Modificările DM-1 cu banda pe bordul de atac au dus la o creștere semnificativă a portanței și sunt considerate începutul teoriei moderne a portanței vârtej, cunoscută, de exemplu, de avionul Concorde.
• După război, proiectul a fost vizitat de generalul Patton și Charles Lindbergh, ceea ce indică interesul armatei americane pentru această cercetare.
• DM-1 a fost după teste depozitat în National Air and Space Museum din Washington, D.C., unde este păstrat în Paul E. Garber Preservation, Restoration, and Storage Facility.

Întrebări frecvente

De ce DM-1 nu a fost niciodată folosit în serviciu de luptă?

DM-1 a fost un planor de cercetare destinat testării aerodinamice și nu a fost proiectat sau echipat pentru utilizare în luptă.

Care au fost principalele materiale folosite la construcția DM-1?

DM-1 a fost fabricat din țevi de oțel, placaj și placaj impregnat cu baquelită.

Ce importanță au avut testele DM-1 în SUA?

Testele DM-1 la NACA au condus la descoperirea importanței portanței vârtej și au inspirat modificări ale aripii care au influențat proiectele aerodinamice ulterioare.

A influențat DM-1 dezvoltarea aripilor delta americane?

Deși inginerii Convair DM-1 au studiat și s-au întâlnit cu Lippisch, nu există dovezi directe ale influenței tehnice a DM-1 asupra proiectelor lor; aripile lor delta erau subțiri și dezvoltate independent.