Jaka była główna różnica między Reichenbergiem a oryginalnym V-1?

Główna różnica polegała na umiejscowieniu kabiny dla pilota i niezbędnych modyfikacjach aerodynamicznych, w pozostałym zakresie konstrukcja była bardzo podobna.

Jakie były szanse pilota na przeżycie podczas ataku?

Szanse na przeżycie były niemal zerowe z powodu dużej prędkości lotu i umiejscowienia wlotu silnika tuż za kabiną.

Dlaczego Reichenberg nigdy nie został użyty bojowo?

Projekt został anulowany z powodu zakazu używania większości maszyn na benzynę oraz sprzeciwu dowództwa lotnictwa wobec misji samobójczych.

Rakieta · Niemcy nazistowskie

Reichenberg

Reichenberg była pilotowaną wersją skrzydlatej bomby Fieseler Fi 103, znanej przede wszystkim pod oznaczeniem V-1.

Opis

Reichenberg była pilotowaną wersją skrzydlatej bomby Fieseler Fi 103, znanej jako V-1, opracowaną w nazistowskich Niemczech w 1944 roku. Projekt był inspirowany japońskimi samobójczymi samolotami Ōka oraz akcjami kamikaze, a główną motywacją była próba odwrócenia niekorzystnej sytuacji wojennej i wykorzystania stosunkowo niskich kosztów adaptacji V-1 do ataków pilotowanych. Oficjalnie pilot miał po skierowaniu samolotu na cel wyskoczyć na spadochronie, jednak rzeczywista szansa na przeżycie była niemal zerowa z powodu dużej prędkości i umiejscowienia wlotu silnika tuż za kabiną.

Rozwój przebiegał bardzo szybko – w ciągu dwóch tygodni od udzielenia zgody w drugiej połowie 1944 roku wyprodukowano cztery warianty o kryptonimie Reichenberg. Próby lotnicze odbywały się we wrześniu 1944 na lotnisku Lärz, lecz już w październiku tego samego roku projekt został anulowany. Technicznie wersja bojowa R-IV różniła się od oryginalnej Fi 103 minimalnie, głównie umiejscowieniem kabiny i dostosowaniami dla pilota, który siedział na sklejce z prostą deską przyrządów i kuloodporną szybą czołową.

Dane techniczne

Kraj pochodzenia	Niemcy nazistowskie

Służba i użycie bojowe

Chociaż wyprodukowano około 175 egzemplarzy Reichenberga, nigdy nie zostały użyte bojowo. Szkoleniu na tych maszynach poddano około 60 członków Luftwaffe i 30 żołnierzy jednostek Waffen-SS, jednak projekt formalnie zakończono z powodu zakazu używania większości maszyn na benzynę, co uniemożliwiło trening na szybowcach. Nieoficjalnie projekt został zatrzymany także z powodu sprzeciwu dowództwa lotnictwa wobec misji samobójczych.

W próbach uczestniczyli także znani piloci doświadczalni Hanna Reitsch i Heinz Kensche, którzy ujawnili szereg wad projektu. Reichenberg miał być zrzucany z bombowca Heinkel He 111H lub wystrzeliwany za pomocą katapulty rakietowej, lecz nigdy nie wszedł do bojowego użycia.

Warianty

Reichenberg Iszkolna wersja szybowcowa

Reichenberg IIszkolna wersja szybowcowa, dwumiejscowa z kabiną instruktora za kabiną pilota

Reichenberg IIIszkolna wersja silnikowa

Reichenberg IVwersja bojowa

Ciekawostki

Projekt Reichenberg był inspirowany japońskimi samolotami Ōka oraz akcjami kamikaze.
Pilot siedział na siedzeniu ze sklejki i miał do dyspozycji jedynie kilka podstawowych przyrządów.
Próby lotnicze odbywały się we wrześniu 1944 na lotnisku Lärz w północnych Niemczech.
W próbach uczestniczyła także słynna pilotka Hanna Reitsch.
Chociaż wyprodukowano około 175 egzemplarzy, żaden Reichenberg nigdy nie został użyty bojowo.

Najczęstsze pytania

Jaka była główna różnica między Reichenbergiem a oryginalnym V-1?: Główna różnica polegała na umiejscowieniu kabiny dla pilota i niezbędnych modyfikacjach aerodynamicznych, w pozostałym zakresie konstrukcja była bardzo podobna.
Jakie były szanse pilota na przeżycie podczas ataku?: Szanse na przeżycie były niemal zerowe z powodu dużej prędkości lotu i umiejscowienia wlotu silnika tuż za kabiną.
Ile egzemplarzy Reichenberga wyprodukowano?: Wyprodukowano około 175 egzemplarzy.
Dlaczego Reichenberg nigdy nie został użyty bojowo?: Projekt został anulowany z powodu zakazu używania większości maszyn na benzynę oraz sprzeciwu dowództwa lotnictwa wobec misji samobójczych.