YQM-94 B-Gull

Opis

Program Compass Cope został zainicjowany przez amerykańskie lotnictwo (USAF) w 1971 roku w celu opracowania nowoczesnego drona rozpoznawczego zdolnego do startu i lądowania z pasa startowego jak samolot załogowy oraz operowania na dużych wysokościach przez okres do 24 godzin w celach rozpoznawczych, transmisji komunikacji lub pobierania próbek atmosferycznych.

Boeing YQM-94A Compass Cope B to jednosilnikowy odrzutowy szybowiec z długimi prostymi skrzydłami, podwójnym ogonem, chowanym trójkołowym podwoziem oraz silnikiem General Electric YJ97-GE-100 o ciągu 5 270 funtów. Konstrukcja wykorzystuje aluminium i laminat szklany, przy czym dolna połowa kadłuba wykonana jest z kompozytu plastra miodu z laminatu szklanego, podobnie jak radomy. Skrzydła są aluminiowe z rdzeniem z laminatu szklanego, który izoluje zbiorniki paliwa przed zimnem na dużych wysokościach.

Dron był sterowany z naziemnej stacji bez autonomicznego systemu sterowania, pilot na ziemi kierował lot za pomocą kamery telewizyjnej w nosie. Aby obniżyć koszty, zastosowano niektóre standardowe komponenty, na przykład łącze danych oparte na radarze AN/TPW-2A oraz system sterowania firmy Sperry Corporation. Podwozie pochodziło z samolotu Rockwell Commander i było również wykorzystywane jako system zmniejszania siły nośnej podczas lądowania.

Dane techniczne

Służba i użycie bojowe

Pierwszy prototyp YQM-94A wzbił się w powietrze 28 lipca 1973 roku, jednak podczas drugiego lotu 4 sierpnia 1973 rozbił się z powodu zwarcia elektrycznego spowodowanego uszkodzoną izolacją, co doprowadziło do przypadkowych ruchów steru kierunku i twardego lądowania. Drugi prototyp po raz pierwszy wzbił się w powietrze 2 listopada 1974 i pomyślnie przeszedł program testowy, w tym lot wytrzymałościowy trwający 17 godzin i 24 minuty na wysokości ponad 16 800 metrów. Ten egzemplarz został w 1979 roku przekazany do Narodowego Muzeum Lotnictwa USA.

Prototyp konkurencyjny Ryan YQM-98 był pod pewnymi względami lepszy, ale Boeing YQM-94B wygrał konkurs w 1976 roku dzięki niższym kosztom i otrzymał zamówienie na produkcję prototypów przedseryjnych. Jednak cały program Compass Cope został anulowany w lipcu 1977 roku, prawdopodobnie z powodu problemów z rozwojem ładunków sensorycznych.

Warianty

Ciekawostki

• YQM-94A był sterowany z naziemnej stacji bez autonomicznego systemu sterowania, co było wówczas nietypowe.
• Do testowania zdalnego sterowania użyto samolotu Cessna 172, który miał podobne właściwości lotne jak YQM-94.
• Pierwszy prototyp rozbił się z powodu uszkodzonej izolacji mylaru, która spowodowała zwarcie elektryczne w akcelerometrze steru kierunku.
• Drugi prototyp odbył lot wytrzymałościowy trwający ponad 17 godzin na wysokości ponad 55 000 stóp (16 800 m).
• Program Compass Cope został anulowany w 1977 roku z powodu problemów z rozwojem sensorów, mimo że Boeing YQM-94B wygrał konkurs.

Najczęstsze pytania

Jaki był główny cel drona YQM-94 B-Gull?

Służył do rozpoznania, transmisji komunikacji oraz pobierania próbek atmosferycznych na dużych wysokościach przez okres do 24 godzin.

Jak był sterowany YQM-94 podczas lotu?

Był kierowany z naziemnej stacji za pomocą kamery telewizyjnej w nosie, bez autonomicznego systemu sterowania.

Dlaczego program Compass Cope został anulowany?

Z powodu trudności z rozwojem ładunków sensorycznych dla bezzałogowych samolotów.

Jaki silnik napędzał YQM-94?

Silnik turboodrzutowy General Electric YJ97-GE-100 o ciągu 5 270 funtów.