YQM-94 B-Gull
YQM-94 B-Gull je bezpilotní prostředek. Země původu: Spojené státy americké.
Specifikace
| Země původu | Spojené státy americké |
|---|
Popis
Program Compass Cope byl iniciován americkým letectvem (USAF) v roce 1971 s cílem vyvinout modernizovaný průzkumný dron schopný startovat a přistávat z dráhy jako pilotovaný letoun a operovat ve vysokých výškách až 24 hodin pro účely průzkumu, přenosu komunikace nebo atmosférického vzorkování.
Boeing YQM-94A Compass Cope B je jednomotorový proudový kluzák s dlouhými rovnými křídly, dvojitým ocasem, zatahovacím tříkolovým podvozkem a motorem General Electric YJ97-GE-100 s tahem 5 270 liber. Konstrukce využívá hliník a sklolaminát, přičemž spodní polovina trupu je z kompozitu sklolaminátové včelí plástve, podobně jako radomy. Křídla jsou hliníková s jádrem ze sklolaminátu, které izoluje palivové nádrže proti chladu ve vysokých výškách.
Dron byl ovládán z pozemní stanice bez autonomního řízení, přičemž pilot na zemi řídil let pomocí televizní kamery v nose. Pro snížení nákladů byly použity některé běžné komponenty, například datalink založený na radaru AN/TPW-2A a řídicí systém od Sperry Corporation. Podvozek pocházel z letounu Rockwell Commander a byl využit i jako systém pro snižování vztlaku při přistání.
Bojové nasazení a služba
První prototyp YQM-94A vzlétl 28. července 1973, avšak při druhém letu 4. srpna 1973 havaroval kvůli elektrickému zkratu způsobenému poškozenou izolací, což vedlo k náhodným pohybům směrovky a tvrdému přistání. Druhý prototyp poprvé vzlétl 2. listopadu 1974 a úspěšně absolvoval zkušební program včetně vytrvalostního letu trvajícího 17 hodin a 24 minut ve výšce přes 16 800 metrů. Tento exemplář byl v roce 1979 předán do Národního muzea letectva USA.
Soutěžní prototyp Ryan YQM-98 byl v některých ohledech lepší, ale Boeing YQM-94B zvítězil v soutěži v roce 1976 díky nižším nákladům a získal zakázku na výrobu předvýrobních prototypů. Nicméně celý program Compass Cope byl v červenci 1977 zrušen, pravděpodobně kvůli problémům s vývojem senzorových nákladů.
Varianty
První demonstrátor Boeing Compass Cope B, který absolvoval zkušební lety v letech 1973–1974.
Předvýrobní verze, která měla být nasazena v rámci programu Compass Cope, ale nebyla realizována kvůli zrušení programu.
Zajímavosti
- YQM-94A byl ovládán z pozemní stanice bez autonomního řízení, což bylo v té době neobvyklé.
- Pro testování dálkového ovládání byl použit letoun Cessna 172, který měl podobné letové vlastnosti jako YQM-94.
- První prototyp havaroval kvůli poškozené izolaci mylaru, která způsobila elektrický zkrat v akcelerometru směrovky.
- Druhý prototyp absolvoval vytrvalostní let trvající přes 17 hodin ve výšce nad 55 000 stop (16 800 m).
- Program Compass Cope byl zrušen v roce 1977 kvůli problémům s vývojem senzorů, přestože Boeing YQM-94B vyhrál soutěž.
Časté otázky
Jaký byl hlavní účel dronu YQM-94 B-Gull?
Sloužil k průzkumu, přenosu komunikace a atmosférickému vzorkování ve vysokých výškách až 24 hodin.
Jak byl YQM-94 ovládán během letu?
Byl řízen z pozemní stanice pomocí televizní kamery v nose, bez autonomního řízení.
Proč byl program Compass Cope zrušen?
Kvůli obtížím s vývojem senzorových nákladů pro bezpilotní letouny.
Jaký motor poháněl YQM-94?
Turbojet General Electric YJ97-GE-100 s tahem 5 270 liber.