YQM-94 B-Gull
YQM-94 B-Gull este un vehicul fără pilot. Țara de origine: Statele Unite ale Americii.
Descriere
Programul Compass Cope a fost inițiat de Forțele Aeriene ale Statelor Unite (USAF) în 1971 cu scopul de a dezvolta o dronă modernizată de recunoaștere capabilă să decoleze și să aterizeze pe pistă ca o aeronavă pilotată și să opereze la altitudini mari până la 24 de ore pentru scopuri de recunoaștere, retransmisie a comunicațiilor sau prelevare de probe atmosferice.
Boeing YQM-94A Compass Cope B este un planor cu motor cu reacție cu un singur motor, aripi drepte și lungi, coadă dublă, tren de aterizare triciclu retractabil și motor General Electric YJ97-GE-100 cu tracțiune de 5.270 de livre. Construcția utilizează aluminiu și fibră de sticlă, partea inferioară a fuselajului fiind din compozit de fagure din fibră de sticlă, similar cu radomele. Aripile sunt din aluminiu cu miez din fibră de sticlă care izolează rezervoarele de combustibil împotriva frigului la altitudini mari.
Drona era controlată de la o stație terestră fără pilotaj autonom, pilotul de la sol dirijând zborul printr-o cameră TV montată în bot. Pentru reducerea costurilor au fost folosite componente comune, cum ar fi un datalink bazat pe radarul AN/TPW-2A și un sistem de control de la Sperry Corporation. Trenul de aterizare provenea de la avionul Rockwell Commander și era folosit și ca sistem de reducere a portanței la aterizare.
Date tehnice
| Țara de origine | Statele Unite ale Americii |
|---|
Serviciu și utilizare în luptă
Primul prototip YQM-94A a decolat pe 28 iulie 1973, dar la al doilea zbor, pe 4 august 1973, s-a prăbușit din cauza unui scurtcircuit electric provocat de o izolație deteriorată, ceea ce a dus la mișcări aleatoare ale deriva și o aterizare dură. Al doilea prototip a decolat pentru prima dată pe 2 noiembrie 1974 și a finalizat cu succes programul de testare, inclusiv un zbor de rezistență de 17 ore și 24 de minute la o altitudine de peste 16.800 metri. Acest exemplar a fost predat în 1979 Muzeului Național al Aviației din SUA.
Prototipul concurent Ryan YQM-98 a fost în unele privințe superior, dar Boeing YQM-94B a câștigat competiția în 1976 datorită costurilor mai mici și a primit comanda pentru producția prototipurilor pre-serie. Totuși, întregul program Compass Cope a fost anulat în iulie 1977, probabil din cauza problemelor de dezvoltare a sarcinilor senzoriale.
Variante
Curiozități
- YQM-94A era controlat de la o stație terestră fără pilotaj autonom, ceea ce era neobișnuit la acea vreme.
- Pentru testarea controlului de la distanță a fost folosit avionul Cessna 172, care avea caracteristici de zbor similare cu YQM-94.
- Primul prototip s-a prăbușit din cauza izolării deteriorate a mylarului, care a cauzat un scurtcircuit electric în accelerometrul deriva.
- Al doilea prototip a efectuat un zbor de rezistență de peste 17 ore la o altitudine de peste 55.000 de picioare (16.800 m).
- Programul Compass Cope a fost anulat în 1977 din cauza problemelor de dezvoltare a senzorilor, deși Boeing YQM-94B a câștigat competiția.
Întrebări frecvente
- Care a fost scopul principal al dronei YQM-94 B-Gull?
- A fost folosită pentru recunoaștere, retransmisie a comunicațiilor și prelevare de probe atmosferice la altitudini mari până la 24 de ore.
- Cum era controlat YQM-94 în timpul zborului?
- Era controlat de la o stație terestră folosind o cameră TV montată în bot, fără pilotaj autonom.
- De ce a fost anulat programul Compass Cope?
- Din cauza dificultăților în dezvoltarea sarcinilor senzoriale pentru aeronave fără pilot.
- Ce motor propulsa YQM-94?
- Turbojet General Electric YJ97-GE-100 cu tracțiune de 5.270 de livre.