Jaki jest główny cel BQM-145 Peregrine?

BQM-145 Peregrine to bezzałogowy samolot rozpoznawczy przeznaczony do wyprzedzania eskadr szturmowych i przekazywania danych rozpoznawczych w czasie rzeczywistym.

Kiedy BQM-145 Peregrine wzbił się w powietrze po raz pierwszy?

Pierwsze prototypy wzbiły się w powietrze w maju 1992 roku.

Czy BQM-145 Peregrine był używany do innych celów niż rozpoznanie?

Tak, był testowany do bezzałogowych misji szturmowych oraz do przenoszenia generatora mikrofal wysokiej mocy do zakłócania elektroniki.

Dron · Stany Zjednoczone Ameryki

BQM-145 Peregrine

BQM-145 Peregrine jest bezzałogowym środkiem. Kraj pochodzenia: Stany Zjednoczone Ameryki.

Typbezzałogowy samolot rozpoznawczy (UAV)

KrajUSA

Wprowadzenie1990s

ProducentTeledyne Ryan

ZałogaBrak

Opis

BQM-145 Peregrine to bezzałogowy samolot rozpoznawczy opracowany w latach 90. w Stanach Zjednoczonych jako wspólny program U.S. Navy/Marine Corps i Air Force skoncentrowany na UAV średniego zasięgu. Marynarka wojenna rozwijała kadłub samolotu, podczas gdy siły powietrzne dostarczały wyposażenie rozpoznawcze. BQM-145A został zaprojektowany, aby wyprzedzać eskadry szturmowe i przekazywać dane rozpoznawcze z obszaru celu w czasie rzeczywistym.

Pierwotne prototypy miały kadłub z kompozytów plastikowych i po raz pierwszy wzbiły się w powietrze w maju 1992 roku. Produkcja seryjna miała być wykonana z metalu, ale program został przerwany w 1993 roku z powodu problemów technicznych i cięć finansowania. Sześć egzemplarzy z kadłubem kompozytowym, które były w produkcji, zostało ukończonych, a pierwszy lot kompozytowego BQM-145A odbył się w 1997 roku. Samolot jest napędzany jednym silnikiem turbowentylatorowym Teledyne CAE F408-CA-400 o ciągu 4,4 kN i może być zrzucany z powietrza z typowych myśliwców takich jak F-16 lub F/A-18.

Dane techniczne

Kraj pochodzenia	Stany Zjednoczone Ameryki

Służba i użycie bojowe

Northrop Grumman kontynuował używanie BQM-145A do różnych eksperymentów. Niektóre źródła podają, że był testowany do bezzałogowych misji szturmowych i istnieją przedstawienia samolotu wyposażonego w generator mikrofal wysokiej mocy (HPM) w dziobie, przeznaczony do zakłócania elektroniki przeciwnika. Potwierdzono, że BQM-145A był używany w USA podczas lotów testowych z ładunkiem HPM.

Warianty

BQM-145APodstawowa wersja rozpoznawczego UAV z kadłubem kompozytowym, napędzana silnikiem turbowentylatorowym Teledyne CAE F408-CA-400, zdolna do zrzutu z powietrza z samolotów bojowych.

Ciekawostki

Pierwsze dwa prototypy BQM-145A miały kadłub z kompozytów plastikowych i wzbiły się w powietrze w maju 1992 roku.
Program BQM-145 został zatrzymany w 1993 roku z powodu problemów technicznych i ograniczeń finansowych.
BQM-145A nie posiada podwozia i jest przeznaczony do zrzutu z powietrza z samolotów takich jak F-16 lub F/A-18.
BQM-145A był testowany z generatorem mikrofal wysokiej mocy (HPM) do zakłócania elektroniki przeciwnika.
Samolot ma podobną konfigurację do Teledyne Ryan Scarab, ale z podwójnymi wlotami powietrza silnika po bokach kadłuba.

Najczęstsze pytania

Jaki jest główny cel BQM-145 Peregrine?: BQM-145 Peregrine to bezzałogowy samolot rozpoznawczy przeznaczony do wyprzedzania eskadr szturmowych i przekazywania danych rozpoznawczych w czasie rzeczywistym.
Kiedy BQM-145 Peregrine wzbił się w powietrze po raz pierwszy?: Pierwsze prototypy wzbiły się w powietrze w maju 1992 roku.
Jaki silnik napędza BQM-145 Peregrine?: Jest napędzany jednym silnikiem turbowentylatorowym Teledyne CAE F408-CA-400 o ciągu 4,4 kN.
Czy BQM-145 Peregrine był używany do innych celów niż rozpoznanie?: Tak, był testowany do bezzałogowych misji szturmowych oraz do przenoszenia generatora mikrofal wysokiej mocy do zakłócania elektroniki.