Naglo D.II

Descriere

Naglo D.II a fost un avion de vânătoare monopost german cu patru aripi, care a efectuat primul zbor înainte de 24 mai 1918. A fost proiectat de inginerul Gnädig, angajat al firmei Albatros Flugzeugwerke, iar construcția sa se baza parțial pe experiența acestei firme. Avionul avea trei aripi superioare de aceeași anvergură și formă, dintre care cea mai joasă era fixată de partea superioară a fuselajului, cu o decupare pentru o vizibilitate mai bună în jos. A patra aripă, cea mai joasă, era mult mai scurtă și era montată separat pe prelungirea derivaului dorsal, fiind susținută de un suport în formă de V. Toate cele trei aripi superioare aveau eleroane.

Propulsia era asigurată de un motor cu șase cilindri în linie, răcit cu apă, Mercedes D.III, cu o putere de 160 cai, care antrena o elice cu două pale din lemn, prevăzută cu un mare cap conic. Fuselajul avea forme rotunjite asemănătoare cu cele ale modelului Albatros D.V, inclusiv cilindrii motorului și evacuările expuse. Trenul de aterizare era fix, cu o singură axă și o coadă în formă de pană, fixat de fuselaj prin suporturi în formă de V. Avionul a fost testat și prezentat la a doua competiție de avioane de vânătoare de tip D de la Adlershof, la mijlocul anului 1918, unde a fost lăudat pentru calitatea execuției, dar s-a recomandat îmbunătățirea caracteristicilor de zbor.

Date tehnice

Serviciu și utilizare în luptă

Naglo D.II a participat la a doua competiție de avioane de vânătoare de tip D de la Adlershof în 1918, unde a fost evaluat, dar nu a intrat în producția de serie. Avionul nu a fost utilizat în operațiuni de luptă și a rămas doar un prototip folosit pentru testări și ajustări ulterioare pe baza recomandărilor din teste.

Curiozități

• Naglo D.II a fost unul dintre puținele avioane cu patru aripi produse în timpul Primului Război Mondial.
• Construcția avionului a fost proiectată de inginerul Gnädig, angajat al Albatros Flugzeugwerke, ceea ce s-a reflectat în asemănarea fuselajului cu Albatros D.V.
• A patra aripă era mult mai scurtă și montată independent față de celelalte trei aripi, o soluție neobișnuită.
• Avionul avea eleroane pe toate cele trei aripi superioare, ceea ce era destul de rar la avioanele din acea perioadă.
• Motorul Mercedes D.III cu o putere de 160 cai antrena o elice cu două pale și un mare cap conic, integrat armonios în fuselajul rotunjit.

Întrebări frecvente

Câte locuri avea Naglo D.II?

Naglo D.II era un avion de vânătoare monopost.

Ce motor propulsa Naglo D.II?

Era folosit un motor cu șase cilindri în linie, răcit cu apă, Mercedes D.III, cu o putere de 160 cai.

A fost Naglo D.II produs în serie?

Nu, Naglo D.II a rămas un prototip și nu a intrat în producția de serie.

Care a fost principalul motiv pentru care Naglo D.II nu a fost produs în serie?

Avionul avea nevoie de îmbunătățiri ale caracteristicilor de zbor, ceea ce a condus la teste suplimentare, dar în final nu a fost acceptat pentru producție.