Naglo D.II

Opis

Naglo D.II był niemieckim jednomiejscowym czteropłatowym samolotem myśliwskim, który po raz pierwszy wzbił się w powietrze przed 24 maja 1918 roku. Zaprojektował go inżynier Gnädig, pracownik firmy Albatros Flugzeugwerke, a konstrukcja częściowo opierała się na doświadczeniach tej firmy. Samolot miał trzy górne skrzydła o takim samym rozpięciu i kształcie, przy czym najniższe z nich było przymocowane do górnej części kadłuba z wycięciem dla lepszej dolnej widoczności. Czwarte, najniższe skrzydło było znacznie krótsze i było zamocowane osobno na przedłużeniu grzbietowego kilu, podparte przez wspornik w kształcie litery V. Wszystkie trzy górne skrzydła miały lotki.

Napęd zapewniał sześciocylindrowy, chłodzony wodą silnik Mercedes D.III o mocy 160 koni mechanicznych, który napędzał dwupłatową drewnianą śmigło z dużym stożkowym osłoną. Kadłub miał zaokrąglone kształty podobne do Albatrosa D.V, włącznie z wystającymi cylindrami silnika i rurami wydechowymi. Podwozie było stałe z jedną osią i ogonowym klinem, przymocowane do kadłuba za pomocą wsporników w kształcie litery V. Samolot był testowany i zaprezentowany na drugich zawodach myśliwców typu D w Adlershof w połowie 1918 roku, gdzie chwalono go za jakość wykonania, ale zalecano poprawę właściwości lotnych.

Dane techniczne

Służba i użycie bojowe

Naglo D.II uczestniczył w drugich zawodach myśliwców typu D w Adlershof w 1918 roku, gdzie był oceniany, ale nie wszedł do produkcji seryjnej. Samolot nie był używany w operacjach bojowych i pozostał jedynie prototypem służącym do testów i dalszych modyfikacji na podstawie zaleceń z testów.

Ciekawostki

• Naglo D.II był jednym z nielicznych czteropłatowców wyprodukowanych podczas pierwszej wojny światowej.
• Konstrukcja samolotu została zaprojektowana przez inżyniera Gnädiga, pracownika Albatros Flugzeugwerke, co znalazło odzwierciedlenie w podobieństwie kadłuba do Albatrosa D.V.
• Czwarte skrzydło było znacznie krótsze i zamocowane niezależnie od pozostałych trzech skrzydeł, co było nietypowym rozwiązaniem.
• Samolot miał lotki na wszystkich trzech górnych skrzydłach, co było dość rzadkie w samolotach tamtej epoki.
• Silnik Mercedes D.III o mocy 160 koni mechanicznych napędzał dwupłatowe śmigło z dużą stożkową osłoną, która była płynnie zintegrowana z zaokrąglonym kadłubem.

Najczęstsze pytania

Ile miejsc miał Naglo D.II?

Naglo D.II był jednomiejscowym samolotem myśliwskim.

Jaki silnik napędzał Naglo D.II?

Użyto sześciocylindrowego, chłodzonego wodą silnika Mercedes D.III o mocy 160 koni mechanicznych.

Czy Naglo D.II był produkowany seryjnie?

Nie, Naglo D.II pozostał prototypem i nie wszedł do produkcji seryjnej.

Jaki był główny powód, dla którego Naglo D.II nie był produkowany seryjnie?

Samolot wymagał poprawy właściwości lotnych, co prowadziło do dalszych testów, ale ostatecznie nie został przyjęty do produkcji.