AEG G.II
AEG G.II (oznaczenie firmowe GZ 2) był niemieckim dwusilnikowym dwupłatowym bombowcem używanym podczas pierwszej wojny światowej, opracowanym na bazie poprzedniego typu G.I.
Opis
AEG G.II, oznaczany także jako GZ 2, był niemieckim dwusilnikowym dwupłatowym bombowcem opracowanym podczas pierwszej wojny światowej jako następca typu G.I. Prace rozwojowe rozpoczęto na podstawie zamówienia Idfliegu z dnia 1 kwietnia 1915, kiedy zamówiono sześć egzemplarzy napędzanych dwoma rzędowymi silnikami Benz Bz.III o mocy 150 KM (112 kW). Po udanych testach lotnych, które odbyły się 15 maja 1915, samolot został doceniony za bardzo dobrą wspinaczność i prędkość, choć przy pełnym uzbrojeniu jego osiągi były już mniej imponujące.
Konstrukcyjnie był to dwupłatowiec o rozpiętości 16,2 metra, długości 9,1 metra i wysokości 3,49 metra. Powierzchnia nośna wynosiła 59 m², masa własna samolotu 1450 kg, a maksymalna masa startowa osiągała 2470 kg. Załogę stanowiły dwie do trzech osób – pilot oraz jeden do dwóch strzelców lub bombardierów. Uzbrojenie obejmowało 2 do 4 karabinów maszynowych LMG 08/15 kaliber 7,92 mm oraz przenosił do 200 kg bomb.
Dane techniczne
| Kraj pochodzenia | Cesarskie Niemcy |
|---|
Służba i użycie bojowe
AEG G.II trafił na front już w czerwcu 1915, gdzie początkowo był używany jako samolot osłonowy dla nieuzbrojonych maszyn rozpoznawczych. W tej roli okazał się jednak zbyt nieporęczny i nieskuteczny. Dlatego w połowie 1916 roku Idflieg zdecydował o jego wykorzystaniu wyłącznie jako bombowca. Produkcję tego typu zakończono w maju 1916 po wyprodukowaniu łącznie 27 egzemplarzy.
Ciekawostki
- AEG G.II został opracowany jako następca typu G.I i nosił oznaczenie firmowe GZ 2.
- Samolot napędzały dwa rzędowe silniki Benz Bz.III o mocy 150 KM (112 kW).
- Po testach lotnych został doceniony za bardzo dobrą wspinaczność i prędkość, ale przy pełnym uzbrojeniu jego osiągi spadały.
- Początkowo był używany jako samolot osłonowy dla rozpoznawczych, ale ze względu na swoją nieporęczność został przekierowany do roli bombowca.
- Łącznie wyprodukowano tylko 27 egzemplarzy, produkcję zakończono w maju 1916.
Najczęstsze pytania
- Kiedy zamówiono AEG G.II i ile egzemplarzy zamówiono?
- Idflieg zamówił sześć egzemplarzy AEG G.II 1 kwietnia 1915.
- Jakie silniki napędzały AEG G.II?
- Użyto dwóch rzędowych silników Benz Bz.III o mocy 150 KM (112 kW) każdy.
- Jakie było główne uzbrojenie samolotu?
- Samolot był uzbrojony w 2 do 4 karabinów maszynowych LMG 08/15 kaliber 7,92 mm i mógł przenosić do 200 kg bomb.
- Dlaczego AEG G.II został wycofany z roli samolotu osłonowego?
- Ponieważ okazał się zbyt nieporęczny i nieskuteczny w roli osłony nieuzbrojonych samolotów rozpoznawczych.