AEG G.II
AEG G.II (firemní značení GZ 2) byl německý dvoumotorový dvouplošný bombardér používaný během první světové války, vyvinutý z předchozího typu G.I.
Specifikace
| Země původu | Německé císařství |
|---|
Popis
AEG G.II, označovaný také jako GZ 2, byl německý dvoumotorový dvouplošný bombardér vyvinutý během první světové války jako nástupce typu G.I. Vývoj byl zahájen na základě objednávky Idfliegu ze dne 1. dubna 1915, kdy bylo objednáno šest kusů poháněných dvěma řadovými motory Benz Bz.III o výkonu 150 k (112 kW). Po úspěšných letových testech, které proběhly 15. května 1915, byl letoun oceněn za velmi dobrou stoupavost a rychlost, i když při plné výzbroji již jeho výkony nebyly tak výrazné.
Konstrukčně šlo o dvouplošník s rozpětím 16,2 metru, délkou 9,1 metru a výškou 3,49 metru. Nosná plocha činila 59 m², prázdná hmotnost letounu byla 1450 kg a maximální vzletová hmotnost dosahovala 2470 kg. Posádku tvořili dva až tři muži – pilot a jeden až dva střelci či bombardéři. Výzbroj zahrnovala 2 až 4 kulomety LMG 08/15 ráže 7,92 mm a nesl až 200 kg bomb.
Bojové nasazení a služba
AEG G.II se dostal na frontu již v červnu 1915, kde byl nejprve nasazen jako doprovodný letoun pro nevyzbrojené průzkumné stroje. V této roli se však ukázal jako příliš těžkopádný a neefektivní. Proto v polovině roku 1916 rozhodl Idflieg o jeho využití výhradně jako bombardéru. Výroba tohoto typu byla ukončena v květnu 1916 po vyrobení celkem 27 kusů.
Zajímavosti
- AEG G.II byl vyvinut jako nástupce typu G.I a nesl firemní označení GZ 2.
- Letoun byl poháněn dvěma řadovými motory Benz Bz.III o výkonu 150 k (112 kW).
- Po letových testech byl oceněn za velmi dobrou stoupavost a rychlost, ale při plné výzbroji jeho výkony klesaly.
- Původně byl nasazen jako doprovodný letoun pro průzkumníky, ale kvůli své těžkopádnosti byl přesměrován na roli bombardéru.
- Celkem bylo vyrobeno pouze 27 kusů, výroba byla ukončena v květnu 1916.
Časté otázky
Kdy byl AEG G.II objednán a kolik kusů bylo objednáno?
Idflieg objednal šest kusů AEG G.II 1. dubna 1915.
Jaké motory poháněly AEG G.II?
Byly použity dva řadové motory Benz Bz.III o výkonu 150 k (112 kW) každý.
Jaká byla hlavní výzbroj letounu?
Letoun nesl 2 až 4 kulomety LMG 08/15 ráže 7,92 mm a mohl nést až 200 kg bomb.
Proč byl AEG G.II stažen z role doprovodného letounu?
Protože se ukázal jako příliš těžkopádný a neefektivní v roli doprovodu nevyzbrojených průzkumných letounů.