Ruhrstahl X-4
Ruhrstahl X-4 este o rachetă ghidată. Țara de origine: Germania nazistă.
Descriere
Dezvoltarea rachetei Ruhrstahl X-4 a început în iunie 1943 sub conducerea lui Max Kramer la compania Ruhrstahl AG ca răspuns la raidurile grele ale RAF și USAAF asupra Germaniei. Scopul a fost crearea unei rachete ghidate cu o rază suficientă pentru a putea fi lansată de la o distanță sigură, în afara razei armelor defensive ale bombardierelor, corespunzând astfel conceptului de arme stand-off. Racheta era propulsată de un motor cu rachetă cu combustibil lichid BMW 109-448, care ardea un amestec hipergolic foarte coroziv S-Stoff și R-Stoff, cu o tracțiune inițială de 140 kg, care scădea treptat la 30 kg pe durata celor 17 secunde de ardere.
Racheta era stabilizată prin rotație la aproximativ 60 rotații pe minut pentru a compensa eventualele asimetrii ale tracțiunii sau inexactități în ghidare. Controlul era realizat prin două fire care se derulau de pe role amplasate pe aripi, iar pilotul controla racheta cu un joystick din cabina avionului. Pentru orientare se folosea un giroscop care menținea informația despre direcția „în sus” în timpul rotației rachetei. Pentru vizibilitate, pe aripi erau montate torțe luminoase. Capul exploziv de 20 kg avea o rază efectivă de aproximativ 8 metri și era completat de o siguranță acustică de proximitate Kranich, care declanșa explozia pe baza semnalului sonor al motoarelor B-17.
Date tehnice
| Țara de origine | Germania nazistă |
|---|
Serviciu și utilizare în luptă
Racheta X-4 nu a fost niciodată utilizată în operațiuni de luptă. Primele zboruri de test au avut loc pe 11 august 1944 cu avionul Focke-Wulf Fw 190, ulterior testele fiind efectuate și cu avioanele Junkers Ju 88 și Messerschmitt Me 262, deși de pe aparatul Me 262 racheta nu a fost lansată. Intenția inițială de a folosi X-4 pe vânătoare monopost s-a dovedit nepractică din cauza dificultății de a controla simultan racheta și avionul, astfel că racheta a fost redirecționată către avioane cu echipaj multiplu, precum Ju 88. Producția a început la începutul anului 1945, dar din cauza bombardamentelor aliate asupra fabricilor și a altor probleme, racheta nu a fost niciodată livrată oficial Luftwaffe și nu a fost folosită operațional.
Curiozități
- Racheta era controlată prin două fire pentru a evita interferențele semnalului radio.
- Propulsia rachetei folosea un amestec hipergolic foarte coroziv și periculos, ceea ce complica manipularea și pregătirea rachetei.
- După război, inginerii francezi au dezvoltat o versiune locală a X-4 numită Nord SS.10, produsă între 1947 și 1950.
- Racheta era stabilizată prin rotație la aproximativ 60 rotații pe minut pentru a compensa inexactitățile tracțiunii motorului și ale controlului.
- Arma principală destinată utilizării cu X-4, avionul de vânătoare Focke-Wulf Ta 183 Huckebein, nu a trecut niciodată de faza de proiect și nu a intrat în producție.
Întrebări frecvente
- Ce tip de propulsie folosea racheta X-4?
- Folosia un motor cu rachetă cu combustibil lichid BMW 109-448 care ardea un amestec hipergolic S-Stoff și R-Stoff.
- De ce era racheta controlată prin fire în loc de semnal radio?
- Pentru a evita interferențele și bruiajul semnalului radio de către inamic.
- A fost racheta X-4 vreodată folosită în operațiuni de luptă?
- Nu, racheta nu a fost niciodată livrată oficial Luftwaffe și nu a fost utilizată în luptă.
- Care era arma principală a rachetei X-4?
- Un cap exploziv de 20 kg cu siguranță acustică de proximitate.