SIAI S.58

Descriere

În anul 1924, Marina Regală Italiană (Regia Marina) a lansat o cerință pentru înlocuirea avionului de vânătoare cu ambarcațiune Macchi M.7ter. Compania SIAI a dezvoltat modelul S.58, un biplan monoloc din lemn, cu fuselaj derivat din avionul de curse cu ambarcațiune SIAI S.51 din 1922. Propulsia era asigurată de un motor Hispano-Suiza HS 42 V8 de 221 kW (296 hp), care antrena o elice propulsivă montată pe console deasupra fuselajului. Armamentul consta în două mitraliere fixe Vickers calibru 7,7 mm amplasate lateral față de cabina pilotului.

Primul zbor al modelului S.58 a avut loc în vara anului 1924, iar pe 25 august același an avionul a stabilit un record mondial de altitudine pentru tipul său, atingând 5831 metri cu o sarcină de 250 kg. SIAI a fabricat trei prototipuri, însă Regia Marina a decis, din motive economice, să prelungească durata de viață a vechilor Macchi M.7ter prin reechipare, astfel că S.58 nu a fost comandat pentru producția în serie. Totuși, un exemplar a fost folosit de Școala de Viteză înaltă din Desenzano.

Ulterior, primul prototip a fost echipat cu un motor mai puternic Fiat A.20 V12 de 313 kW (420 hp) și redenumit S.58bis. În 1927, SIAI a participat cu acest model la o nouă competiție pentru înlocuirea M.7ter, fiind atât de impresionant încât Regia Marina a planificat o comandă de 97 de bucăți, dar din nou s-a preferat modernizarea aparatelor vechi. În 1928 a decolat versiunea modificată S.58ter, care nu a reușit să se impună în competiția din 1929 în fața modelului Macchi M.41bis.

Date tehnice

Serviciu și utilizare în luptă

SIAI S.58 și variantele sale nu au fost niciodată produse în serie și, prin urmare, nu au fost utilizate în operațiuni de luptă. Unele prototipuri au fost folosite pentru antrenament și testare, de exemplu S.58 a fost utilizat de Școala de Viteză înaltă din Desenzano. Regia Marina a preferat în mod repetat soluția economică de a prelungi durata de viață a avioanelor Macchi M.7ter existente prin reechipare, în loc să achiziționeze aparate noi.

Variante

Curiozități

• S.58 a stabilit pe 25 august 1924 un record mondial de altitudine pentru tipul său, atingând 5831 metri cu o sarcină de 250 kg.
• Fuselajul modelului S.58 a fost bazat pe construcția avionului de curse cu ambarcațiune SIAI S.51, care a participat la Schneider Trophy în 1922.
• Regia Marina a preferat în mod repetat prelungirea economică a duratei de viață a avioanelor vechi Macchi M.7ter în locul achiziției de noi SIAI S.58.
• S.58 a fost un biplan monoloc din lemn cu elice propulsivă montată deasupra fuselajului pe console.
• SIAI a planificat producția a 97 de exemplare ale versiunii S.58bis, dar comanda nu a fost realizată.

Întrebări frecvente

Când a avut loc primul zbor al avionului SIAI S.58?

Primul zbor al avionului SIAI S.58 a avut loc la începutul verii anului 1924.

Ce motor propulsa versiunea originală S.58?

Versiunea originală era propulsată de un motor Hispano-Suiza HS 42 V8 de 221 kW (296 hp).

De ce nu a fost produs în serie SIAI S.58?

Regia Marina a decis din motive economice să prelungească durata de viață a avioanelor Macchi M.7ter existente prin reechipare, în loc să achiziționeze avioane noi S.58.

Care au fost principalele variante ale modelului SIAI S.58?

Principalele variante au fost S.58 cu motor Hispano-Suiza, S.58bis cu motor Fiat A.20 V12 și S.58ter, versiune ușor modificată a S.58bis.