SU-101/SU-102
SU-101 resp.
Specifikace
| Země původu | Sovětský svaz |
|---|
Popis
SU-101 a SU-102 byly prototypy sovětských stíhačů tanků vyvinuté v roce 1944 konstrukční kanceláří Uralmašzavodu v Jekatěrinburgu. Oba modely byly postaveny na podvozku nového středního tanku T-44 a měly nahradit stíhač tanků SU-100, jehož konstrukční řešení se ukázalo jako nevhodné zejména kvůli nízko uloženému kanónu a těžkému předku, což zhoršovalo ovladatelnost a mechanickou spolehlivost.
Vývoj začal paralelně s SU-100 v létě 1944, přičemž bylo navrženo několik verzí samohybných děl s různými konfiguracemi posádky a kanónů. Posudková komise vybrala jako nejslibnější verze SU-100-M-2 (později SU-101) a SU-122-44 (později SU-102), obě na podvozku T-44. SU-122-44 byl však kvůli velikosti a hmotnosti zrušen, zatímco SU-100-M-2 pokračoval ve vývoji.
V březnu a dubnu 1945 byly postaveny dva prototypy: SU-101 s 100mm kanónem D-10S a SU-102 s 122mm kanónem D-25S, plus třetí nevybavený prototyp pro testování pancéřování. Testy odhalily problémy s přehříváním motoru, nepohodlným prostorem pro posádku a nedostatečným tlumením zákluzu u SU-102. Přesto byly považovány za řešitelné a doporučeny k sériové výrobě, která však byla zrušena kvůli ukončení druhé světové války.
Bojové nasazení a služba
Prototypy SU-101 a SU-102 nebyly nikdy sériově vyráběny ani nasazeny do bojové služby. Po skončení války v květnu 1945 pokračovaly testy až do podzimu téhož roku, ale vzhledem k ukončení válečného konfliktu a poklesu potřeby nových samohybných děl byl projekt zastaven. Prototyp SU-101 se dochoval a je vystaven v Tankovém muzeu v Kubince.
Varianty
Prototyp stíhače tanků vybavený 100mm kanónem D-10S, postavený na podvozku tanku T-44 s prostorem pro posádku vzadu.
Prototyp stíhače tanků vybavený 122mm kanónem D-25S, postavený na podvozku tanku T-44, trpěl nedostatečným tlumením zákluzu kanónu.
Verze vybavená 122mm kanónem D-25-44S na podvozku tanku T-44 s prostorem pro posádku vpředu, projekt zastaven kvůli velikosti a hmotnosti.
Verze vybavená 100mm kanónem D-10S na podvozku tanku T-34 s prostorem pro posádku vpředu.
Verze vybavená 100mm kanónem D-10S na podvozku tanku T-44 s prostorem pro posádku vzadu, později přeznačena na Uralmaš-1.
Klasický SU-100 vybavený 122mm kanónem D-25S.
Klasický SU-100 s elektrickou převodovkou.
Zajímavosti
- SU-101 a SU-102 byly vyvinuty jako náhrada za SU-100 kvůli nevhodnému dispozičnímu řešení a problémům s ovladatelností a mechanickou spolehlivostí SU-100.
- Testy prototypů odhalily nepříjemné přehřívání vnitřku vozidla, zejména pracoviště řidiče vedle motoru, které se v létě zahřívalo na nesnesitelně vysokou teplotu.
- Největším konstrukčním problémem SU-102 bylo nedostatečné tlumení zákluzu výkonného 122mm kanónu D-25S.
- Projekt SU-122-44 byl zastaven nařízením ministerstva kvůli přílišné velikosti a hmotnosti vozidla.
- Prototyp SU-101 je dnes vystaven v Tankovém muzeu v Kubince v Moskevské oblasti.
Časté otázky
Proč byly vyvinuty stíhače tanků SU-101 a SU-102?
Byly vyvinuty jako náhrada za stíhač tanků SU-100, jehož konstrukční řešení s nízko uloženým kanónem a těžkým předkem mělo problémy s ovladatelností a mechanickou spolehlivostí.
Jaké kanóny měly prototypy SU-101 a SU-102?
SU-101 byl vybaven 100mm kanónem D-10S, zatímco SU-102 měl 122mm kanón D-25S.
Proč nebyly SU-101 a SU-102 sériově vyráběny?
Výroba byla zastavena kvůli ukončení druhé světové války, kdy potřeba nových samohybných děl výrazně poklesla.
Kde lze dnes vidět prototyp SU-101?
Prototyp SU-101 je vystaven v Tankovém muzeu v Kubince v Moskevské oblasti.