Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche
Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche był rozwijany jako dwusilnikowy śmigłowiec rozpoznawczo-uderzeniowy (Reconnaisance/Attack Helicopter) o standardowej konfiguracji z pięciolistnym wirnikiem głównym, ośmiolistnym wirnikiem ogonowym typu fenestron osłoniętym osłoną i dwuosobową kabiną z pilotem siedzącym z przodu.
Opis
Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche był rozwijany jako nowoczesny dwusilnikowy śmigłowiec rozpoznawczo-uderzeniowy w ramach programu Light Helicopter Experimental (LHX), który amerykańska armia rozpoczęła w latach 80. XX wieku. Śmigłowiec miał standardową konfigurację z pięciopłatowym wirnikiem głównym i ośmiopłatowym wirnikiem ogonowym typu fenestron osłoniętym obudową. Kabina była dwuosobowa, z pilotem siedzącym z przodu.
RAH-66 miał być pierwszym śmigłowcem z wyraźnie zredukowanymi sygnałami wykrywalności radarowej, podczerwonej i akustycznej (stealth). Kadłub i łopaty wirnika wykonane były głównie z materiałów kompozytowych, a odsłonięte części kadłuba i głowica wirnika pokryte materiałem absorbującym fale radarowe. Uzbrojenie było przenoszone na sześciu wysuwanych wieszakach wewnątrz kadłuba, co umożliwiało gładkie kształty i zmniejszenie powierzchni odbicia. Śmigłowiec wyposażono w zaawansowaną awionikę, w tym systemy termowizyjne, kamerę telewizyjną, laserowy wskaźnik celów, nawigację satelitarną oraz zaawansowane środki zakłócające.
Dane techniczne
| Kraj pochodzenia | Stany Zjednoczone Ameryki |
|---|
Służba i użycie bojowe
RAH-66 Comanche miał stopniowo zastąpić śmigłowce Bell AH-1 Cobra i Bell OH-58 Kiowa oraz działać wspólnie z Hughes AH-64 Apache lub samodzielnie. Jego głównym zadaniem miało być uzbrojone rozpoznanie i niszczenie naziemnych celów opancerzonych, rozważano także prowadzenie walk powietrznych. Ostatecznie wyprodukowano tylko dwa prototypy i śmigłowiec nigdy nie został wprowadzony do czynnej służby.
23 lutego 2004 roku amerykańska armia ogłosiła zakończenie wszelkich prac nad programem Comanche. Powodem były doświadczenia z konfliktów w Afganistanie i Iraku, gdzie Comanche musiałby operować na niższych wysokościach i byłby podatny na broń ręczną. Kolejnym powodem były rosnące koszty rozwoju oraz zmiana priorytetów w modernizacji lotnictwa.
Koszt
60 000 000 dolarów — Cena za jeden egzemplarz; podano w kontekście ryzyka podczas użycia w konfliktach asymetrycznych.
Ciekawostki
- RAH-66 Comanche miał być pierwszym śmigłowcem z wyraźnie zredukowanymi sygnałami wykrywalności radarowej, podczerwonej i akustycznej (stealth).
- Uzbrojenie było ukryte na sześciu wysuwanych wieszakach wewnątrz kadłuba, aby zmniejszyć powierzchnię odbicia.
- Kabina pilotów wyposażona była w trzy wyświetlacze, a dla obu członków załogi opracowywano szerokokątne wyświetlacze na hełmy.
- Przekazywanie poleceń sterujących realizowano drogą elektryczną (fly-by-wire), podobnie jak w myśliwcu F-16.
- Do zakończenia projektu wydano 6,9 miliarda USD, a planowane 14 miliardów USD przekierowano na modernizację i zakup innych śmigłowców.
Najczęstsze pytania
- Ile prototypów RAH-66 Comanche wyprodukowano?
- Wyprodukowano tylko dwa prototypy.
- Jakie było główne uzbrojenie śmigłowca RAH-66 Comanche?
- Główne uzbrojenie stanowiło automatyczne działko XM301 kaliber 20 mm oraz możliwość przenoszenia kierowanych pocisków Hellfire, Stinger lub rakiet Hydra 70.
- Dlaczego program RAH-66 Comanche został anulowany?
- Program został anulowany z powodu zmiany środowiska operacyjnego, rosnących kosztów rozwoju oraz przesunięcia finansowania na modernizację i zakup innych śmigłowców.
- Jakie były główne innowacje technologiczne RAH-66 Comanche?
- Do głównych innowacji należały wykonanie stealth, materiały kompozytowe, sterowanie fly-by-wire oraz zaawansowana awionika.