Breguet 11 Corsaire

Opis

W 1915 roku, z powodu niemieckich myśliwców i dobrze rozwiniętych systemów przeciwlotniczych, loty francuskich bombowców stały się bardzo niebezpieczne. Dowództwo francuskie pilnie zamówiło produkcję nowych, bardziej zaawansowanych samolotów bombowych. Rozwijano dwie główne linie – lekkie, szybkie samoloty oraz ciężkie, ale dobrze opancerzone.

Pierwszy lot Bréguet XI odbył się w lutym 1916 roku. Pomimo zadowalających wyników testów, francuska armia odrzuciła samolot z powodu jego zbyt dużych rozmiarów do zastosowania na froncie. Konstrukcja była ciężka, o długości 11,9 metra i rozpiętości skrzydeł 27,65 metra, napędzana trzema chłodzonymi wodą ośmiocylindrowymi silnikami Renault o mocy 160 kW (220 hp) każdy.

Dane techniczne

Służba i użycie bojowe

Bréguet XI nie został przyjęty do służby i nie był używany w walkach I wojny światowej. Jego rozmiary i parametry konstrukcyjne spowodowały odrzucenie przez francuskie dowództwo wojskowe, które preferowało mniejsze i bardziej zwrotne maszyny do służby frontowej.

Ciekawostki

• Bréguet XI miał załogę czterech osób, co było dość dużą liczbą jak na tamte czasy.
• Samolot był wyposażony w jedno 37 mm działko w stałej przedniej wieży, co było nietypowe dla bombowców tamtego okresu.
• Napęd zapewniały trzy chłodzone wodą silniki Renault 8Gd V-8 o mocy 160 kW (220 hp) każdy.
• Maksymalna prędkość samolotu wynosiła 148 km/h, co było stosunkowo niskie w stosunku do jego rozmiarów.
• Samolot miał zasięg 900 km i pułap operacyjny 6 000 metrów.

Najczęstsze pytania

Dlaczego Bréguet XI został odrzucony przez armię francuską?

Ponieważ uważano go za zbyt duży do służby frontowej.

Ile silników napędzało Bréguet XI i jaka była ich moc?

Bréguet XI był napędzany trzema chłodzonymi wodą silnikami Renault 8Gd V-8, każdy o mocy 160 kW (220 hp).

Jaka była główna broń Bréguet XI?

Samolot był uzbrojony w jedno 37 mm działko w stałej przedniej wieży, dwa elastyczne karabiny maszynowe 7,7 mm oraz mógł przenosić do 300 kg bomb.