Jaki silnik napędzał Fi 167?

Fi 167 napędzał chłodzony cieczą widlasty dwunastocylindrowy silnik Daimler-Benz DB 601B o mocy 809 kW.

Jakie było główne uzbrojenie Fi 167?

Główne uzbrojenie obejmowało 1 × bombę 1000 kg, lub 1 × bombę 250 kg i 4 × bomby 50 kg, lub 1 × torpedę 765 kg, uzupełnione karabinami maszynowymi MG 15 i MG 17.

Dlaczego Fi 167 nie został użyty w planowanej roli na lotniskowcach?

Lotniskowiec Graf Zeppelin nie został ukończony, a Fi 167 został w międzyczasie zastąpiony zmodyfikowanym typem Junkers Ju 87C.

Samolot · Niemcy nazistowskie · 1938

Fieseler Fi 167

Fieseler Fi 167 był niemieckim dwupłatowym samolotem pokładowym z okresu drugiej wojny światowej, służącym jako bombowiec torpedowy i samolot rozpoznawczy.

Typdwupłatowiec pokładowy, bombowiec torpedowy i samolot rozpoznawczy

KrajNiemcy

Wprowadzenie1937–1940 (rozwój i produkcja)

ProducentFieseler

Uzbrojenie1 × bomba 1000 kg, lub 1 × bomba 250 kg + 4 × bomby 50 kg, lub 1 × torpeda 765 kg; 1 × ruchomy karabin maszynowy MG 15 kal. 7,9 mm, 1 × stały karabin maszynowy MG 17 kal. 7,92 mm

Załoga2 (pilot, obserwator)

Opis

Z początkiem budowy pierwszego niemieckiego lotniskowca Graf Zeppelin w roku 1937 firmy Arado i Fieseler zostały wezwane do opracowania nowego pokładowego bombowca torpedowego. Latem 1938 okazało się, że konstrukcja firmy Fieseler jest lepsza niż konkurencyjny dwupłatowiec Arado 195. Fi 167 był dwupłatowcem o czystych kształtach aerodynamicznych z przeszklonym kokpitem, napędzanym widlastym dwunastocylindrowym silnikiem Daimler-Benz DB 601B o mocy 809 kW, który napędzał trójłopatową, metalową śmigło o regulowanym skoku.

Kadłub samolotu miał całkowicie metalową konstrukcję ramową z poszyciem duralowym, podczas gdy skrzydła były pokryte płótnem. Stałe podwozie było owiewkowe, podobnie jak kółko ogonowe. W dwuosobowej kabinie zamontowano ruchomy karabin maszynowy MG 15 do obrony tylnej półsfery, a pilot miał do dyspozycji stały karabin maszynowy MG 17 do strzelania do przodu. Pod kadłubem można było zawiesić różne typy uzbrojenia, w tym bomby i torpedę. Fi 167 wyróżniał się doskonałą zwrotnością, zwłaszcza przy niskich prędkościach, i był zdolny do niemal pionowego lądowania na płynącym okręcie. Do awaryjnego lądowania na morzu mógł odrzucić stałe podwozie, a dolne skrzydło zawierało wodoodporne przegrody dla lepszego utrzymania się na powierzchni wody.

Dane techniczne

Kraj pochodzenia	nazistowskie Niemcy
Wprowadzenie	1938

Służba i użycie bojowe

Budowa Fi 167 miała niskie priorytety po opóźnieniu ukończenia lotniskowca Graf Zeppelin, którego budowa została w 1940 roku nawet wstrzymana. Istniejące samoloty zostały przydzielone do eskadry testowej Luftwaffe „Erprobungsstaffel 167” do testowania operacyjnego zastosowania. Później Fi 167 w roli bombowca torpedowego został zastąpiony zmodyfikowanym Junkers Ju 87C ze składanymi skrzydłami. Kilka maszyn służyło w ochronie wybrzeża w Holandii, skąd w 1943 roku zostały sprzedane do Chorwacji. Niektóre samoloty były również wykorzystywane podczas testów urządzeń lądowania w Czeskich Budziejowicach. Żaden egzemplarz nie zachował się do dziś.

Warianty

Fi 167 V1 i V2Dwa prototypy, na podstawie których wyprodukowano serię zerową.

Fi 167A-0Seria zerowa 12 sztuk z instalacją dwumiejscowej, niepalnej gumowej nadmuchiwanego pontonu ratunkowego oraz większych opon niskociśnieniowych.

Ciekawostki

Fi 167 był zdolny do niemal pionowego lądowania na płynącym okręcie dzięki doskonałej zwrotności przy niskich prędkościach.
Do awaryjnego lądowania na morzu Fi 167 mógł odrzucić stałe podwozie i miał wodoodporne przegrody w dolnym skrzydle dla lepszego utrzymania się na powierzchni wody.
Fi 167 był rozwijany dla lotniskowców Kriegsmarine, które jednak nigdy nie zostały ukończone.
Pod koniec września 1941 jedenasty egzemplarz Fi 167A-0 został przeniesiony do ośrodka testowego Daimler-Benz do testów silnika.
Trzy maszyny Fi 167 były wykorzystywane podczas testów i rozwoju urządzeń lądowania w Czeskich Budziejowicach.

Najczęstsze pytania

Do jakiego celu był rozwijany Fi 167?: Fi 167 był rozwijany jako pokładowy bombowiec torpedowy i samolot rozpoznawczy dla niemieckich lotniskowców.
Jaki silnik napędzał Fi 167?: Fi 167 napędzał chłodzony cieczą widlasty dwunastocylindrowy silnik Daimler-Benz DB 601B o mocy 809 kW.
Jakie było główne uzbrojenie Fi 167?: Główne uzbrojenie obejmowało 1 × bombę 1000 kg, lub 1 × bombę 250 kg i 4 × bomby 50 kg, lub 1 × torpedę 765 kg, uzupełnione karabinami maszynowymi MG 15 i MG 17.
Dlaczego Fi 167 nie został użyty w planowanej roli na lotniskowcach?: Lotniskowiec Graf Zeppelin nie został ukończony, a Fi 167 został w międzyczasie zastąpiony zmodyfikowanym typem Junkers Ju 87C.