Jakim silnikiem napędzany był oryginalny Fokker D.II?

Oryginalny Fokker D.II był napędzany dziewięciocylindrowym silnikiem rotacyjnym Oberursel U.I o mocy 100 koni mechanicznych (73,55 kW).

Które państwa używały Fokkera D.II?

Samolot był używany przez Niemieckie Cesarstwo (Luftstreitkräfte), Holandię (Holenderskie Lotnictwo Marynarki) oraz Szwajcarię (Szwajcarskie Siły Powietrzne).

Dlaczego Fokker D.II został szybko zastąpiony innymi typami?

Samolot został szybko wyprzedzony przez wydajniejsze maszyny, zwłaszcza francuskie Nieuporty i niemieckie Albatrosy D.I, a jego silnik uważano za niewystarczająco mocny.

Samolot · Rzesza Niemiecka

Fokker D.II

Fokker D.II był niemieckim jednomotorowym myśliwcem używanym podczas pierwszej wojny światowej.

Opis

Fokker D.II był niemieckim jednomiejscowym dwupłatowym myśliwcem używanym podczas I wojny światowej. Powstał na bazie prototypu M.17, a jego konstrukcja obejmowała nieskładające się skrzydła z jednokomorowym systemem rozpórek, przy czym kadłub był większy, a rozpiętość skrzydeł mniejsza niż w poprzednich modelach. Napęd zapewniał dziewięciocylindrowy silnik rotacyjny Oberursel U.I o mocy 75 kW (100 KM), co okazało się niewystarczające do wymagań frontowego zastosowania.

Uzbrojenie stanowił jeden synchronizowany karabin maszynowy Spandau lMG 08, co w roku 1916 uważano za przeciętne. Niemiecka armia zakupiła łącznie 177 egzemplarzy tego typu. W styczniu 1917 rozpoczęto produkcję licencyjną w austro-węgierskiej firmie MÁG, gdzie zastosowano mocniejszy chłodzony wodą silnik Austro-Daimler AD 6 serii 18 o mocy 136 kW oraz parę karabinów maszynowych Schwarzlose M7/12.

Dane techniczne

Kraj pochodzenia	Niemieckie Cesarstwo

Służba i użycie bojowe

W służbie frontowej Fokker D.II okazał się tylko nieznacznie wydajniejszy niż wcześniejsze myśliwce Fokker Eindecker i został szybko wyprzedzony przez francuskie Nieuporty 11 i 17. Kilka maszyn było używanych obok Halberstadtów D.II w jednostkach Kampfeinsitzerkommandos oraz pierwszych Jagdstaffeln, lecz wkrótce zostały zastąpione wydajniejszymi Albatrosami D.I.

Licencyjnie produkowane Fokkery D.II przez firmę MÁG od jesieni 1917 trafiały do jednostek operacyjnych, najpierw do Flik 49 na froncie wschodnim, a później do Flików na froncie włoskim. Z powodu przestarzałej konstrukcji i zawodnych silników stopniowo wycofywano je do tyłów i wykorzystywano jako maszyny szkoleniowe. Na frontach pod koniec sierpnia 1918 pozostawało w służbie mniej niż dwadzieścia egzemplarzy.

Warianty

MÁG (Fokker) D.IIWersja licencyjna produkowana w Austro-Węgrzech z chłodzonym wodą sześciocylindrowym silnikiem Austro-Daimler AD 6 serii 18 o mocy 136 kW oraz parą karabinów maszynowych Schwarzlose M7/12 kalibru 8 mm.

Ciekawostki

Fokker D.II powstał wcześniej niż Fokker D.I, mimo że oznaczenie sugeruje odwrotnie.
Niemiecka armia zakupiła łącznie 177 egzemplarzy tego typu.
Produkcja licencyjna w Austro-Węgrzech rozpoczęła się dopiero w styczniu 1917 roku w firmie MÁG.
Samolot w służbie frontowej został szybko wyprzedzony przez francuskie Nieuporty 11 i 17.
Pod koniec sierpnia 1918 na frontach zarejestrowano mniej niż dwadzieścia tych maszyn.

Najczęstsze pytania

Jakim silnikiem napędzany był oryginalny Fokker D.II?: Oryginalny Fokker D.II był napędzany dziewięciocylindrowym silnikiem rotacyjnym Oberursel U.I o mocy 100 koni mechanicznych (73,55 kW).
Jakie było główne uzbrojenie Fokkera D.II?: Główne uzbrojenie stanowił jeden synchronizowany karabin maszynowy Spandau lMG 08 kalibru 7,92 mm.
Które państwa używały Fokkera D.II?: Samolot był używany przez Niemieckie Cesarstwo (Luftstreitkräfte), Holandię (Holenderskie Lotnictwo Marynarki) oraz Szwajcarię (Szwajcarskie Siły Powietrzne).
Dlaczego Fokker D.II został szybko zastąpiony innymi typami?: Samolot został szybko wyprzedzony przez wydajniejsze maszyny, zwłaszcza francuskie Nieuporty i niemieckie Albatrosy D.I, a jego silnik uważano za niewystarczająco mocny.