Jaka była główna różnica między Ju 188 a jego poprzednikiem Ju 88?

Ju 188 miał powiększoną rozpiętość skrzydeł, zmodyfikowane powierzchnie ogonowe, mocniejsze silniki oraz nowocześniejsze uzbrojenie i wyposażenie.

Które jednostki Luftwaffe używały Ju 188?

Główną jednostką była KG 6, dalej III./KG 26, I./KG 66 oraz jedna eskadra I./KG 200.

Czy Ju 188 był używany także poza Niemcami?

Tak, po wojnie niektóre maszyny zostały zmontowane we Francji i włączone do francuskiego lotnictwa morskiego.

Jaka była maksymalna prędkość Ju 188 A-2 na wysokości 6000 m?

Maksymalna prędkość na wysokości 6000 m wynosiła 520 km/h.

Samolot · Rzesza Niemiecka

Junkers Ju 188

Junkers Ju 188 Rächer był niemieckim dwusilnikowym samolotem bombowym używanym podczas II wojny światowej.

Opis

Junkers Ju 188 Rächer był niemieckim dwusilnikowym samolotem bombowym, który powstał jako modernizacja i zastępstwo dla Junkers Ju 88 oraz Heinkel He 111. Prace rozwojowe rozpoczęły się w 1941 roku, kiedy firma Junkers z własnej inicjatywy rozpoczęła prace nad nową wersją Ju 88, początkowo oznaczoną jako Ju 88 E. Pierwsze prototypy wyposażono w silniki gwiazdowe BMW 801 ML oraz powiększono rozpiętość skrzydeł i zmodyfikowano powierzchnie ogonowe. W październiku 1942 roku nastąpiła zmiana oznaczenia na Ju 188, a następnie wyprodukowano pierwsze seryjne egzemplarze z różnymi typami silników i uzbrojenia.

Samolot produkowano w kilku wariantach, w tym bombowych, rozpoznawczych, torpedowych i wysokościowych. Konstrukcja pozwalała na instalację różnych typów silników (gwiazdowe BMW 801, rzędowe Jumo 213), uzbrojenia oraz wyposażenia elektronicznego, na przykład radarów FuG 200 Hohentwiel lub FuG 220 Lichtenstein SN-2. Produkcja odbywała się w kilku fabrykach w Niemczech, a w produkcję zaangażowane były także inne firmy, na przykład Fokker. Niektóre warianty pozostały jedynie w fazie prototypu.

Dane techniczne

Kraj pochodzenia	III Rzesza

Służba i użycie bojowe

Pierwsze Ju 188 E-1 weszły do służby w maju 1943 roku w jednostce Stab/KG 6, która użyła ich w ramach specjalnego oddziału testowego. Pierwsze bojowe użycie miało miejsce 18 sierpnia 1943 roku podczas bombardowania brytyjskiego Lincolnu. Samoloty stopniowo wprowadzano do uzbrojenia kolejnych jednostek Luftwaffe, zwłaszcza KG 6, która była jedyną jednostką wyposażoną wyłącznie w Ju 188. Warianty rozpoznawcze były używane na froncie wschodnim oraz we Francji.

Po wojnie niektóre maszyny zostały zmontowane we Francji z części pozostawionych przez Niemców i włączone do francuskiego lotnictwa morskiego. Ju 188 służył więc nie tylko w Luftwaffe, ale także w powojennym francuskim lotnictwie.

Warianty

Ju 188 E-1Wersja bombowa z silnikami BMW 801 C-2, wyposażona w aerodynamiczne hamulce i standardowe uzbrojenie.

Ju 188 F-1Wersja rozpoznawcza bazująca na E-1, wyposażona w kamery do fotografii dziennej i nocnej.

Ju 188 E-2Morska wersja bombowa i torpedowa zdolna do przenoszenia torped lub min, często bez górnej wieżyczki strzeleckiej.

Ju 188 F-2Morska wersja rozpoznawcza z podwieszeniami bombowymi na dodatkowe zbiorniki oraz radarem FuG 200 Hohentwiel.

Ju 188 A-1/A-2Wersja z silnikami rzędowymi Jumo 213 A-1, A-2 z MW 50 dla zwiększenia mocy oraz działem MG 151 zamiast MG 131.

Ju 188 D-1/D-2Wersje rozpoznawcze odpowiadające F-1 i F-2, z trzyosobową załogą i bez działa MG 151 w dziobie.

Ju 188 C-0Prototyp z zdalnie sterowanym stanowiskiem strzeleckim MG 131Z/FA 15, produkcja seryjna nie została rozpoczęta.

Ju 188 G-0Prototyp z zmodyfikowanym tylnym stanowiskiem strzeleckim z dwoma karabinami maszynowymi MG 131.

Ju 188 R-0Wersja nocnego myśliwca z silnikami BMW 801 G-2, radarem FuG 220 Lichtenstein SN-2 oraz działami MK 103 lub MG 151.

Ju 188 S-1/T-1Wersje wysokościowe bombowa (S-1) i rozpoznawcza (T-1) z silnikami Jumo 213 E-1 i urządzeniami GM 1.

Ju 188 S-1/UWersja bojowa S-1 wyposażona w 50mm działo przeciwpancerne.

Ciekawostki

Ju 188 był pierwotnie rozwijany jako zastępstwo dla Junkers Ju 88 i Heinkel He 111, ale powstał z własnej inicjatywy firmy Junkers.
Samolot mógł być wyposażony w radar FuG 200 Hohentwiel do wykrywania wrogich okrętów.
Francja po wojnie zmontowała kilka Ju 188 z części pozostawionych przez Niemców i włączyła je do swojego lotnictwa morskiego.
Niektóre warianty Ju 188 były wyposażone w urządzenia do wtrysku metanolu i wody MW 50 dla zwiększenia mocy silnika.
Produkcja Ju 188 została zatrzymana latem 1944 roku w głównej fabryce, ale prace nad kolejnymi specjalnymi wersjami trwały nadal.

Najczęstsze pytania

Jaka była główna różnica między Ju 188 a jego poprzednikiem Ju 88?: Ju 188 miał powiększoną rozpiętość skrzydeł, zmodyfikowane powierzchnie ogonowe, mocniejsze silniki oraz nowocześniejsze uzbrojenie i wyposażenie.
Które jednostki Luftwaffe używały Ju 188?: Główną jednostką była KG 6, dalej III./KG 26, I./KG 66 oraz jedna eskadra I./KG 200.
Czy Ju 188 był używany także poza Niemcami?: Tak, po wojnie niektóre maszyny zostały zmontowane we Francji i włączone do francuskiego lotnictwa morskiego.
Jaka była maksymalna prędkość Ju 188 A-2 na wysokości 6000 m?: Maksymalna prędkość na wysokości 6000 m wynosiła 520 km/h.