Dlaczego Fokker opracował M.16?

Fokker chciał opracować dwupłatowy samolot myśliwski z silnikiem chłodzonym wodą, aby konkurować z szybszymi brytyjskimi i francuskimi dwupłatami.

Ile prototypów M.16 zostało zbudowanych?

Zbudowano trzy prototypy w latach 1915–1916.

Dlaczego M.16 nie został przyjęty do służby?

Osiągi samolotu były niezadowalające, a ponadto doszło do fatalnego wypadku podczas testów, co doprowadziło do zakończenia rozwoju.

Jakie silniki były używane w M.16?

Używano chłodzonych wodą rzędowych sześciocylindrowych silników Mercedes D.I (100 hp), Mercedes D.III (160 hp) oraz Austro-Daimler (160 hp).

Samolot · Rzesza Niemiecka

Fokker M.16

Fokker M.16 to samolot bojowy. Kraj pochodzenia: Cesarstwo Niemieckie.

Typprototyp myśliwca dwupłatowego

KrajNiemcy, Austro-Węgry

Wprowadzenie1915–1916

ProducentFokker-Flugzeugwerke

Uzbrojenie1 stały i 1 ruchomy karabin maszynowy 7,92 mm Schwarzlose MG-16

Załoga1–2 (pilot, obserwator)

Opis

Fokker M.16 został opracowany jako odpowiedź na szybsze brytyjskie i francuskie dwupłaty, które przewyższały wcześniejsze jednopłaty Fokkera typu E.III. Anthony Fokker chciał przetestować zastosowanie cięższego silnika chłodzonego wodą oraz jednocześnie porównać zalety jednomiejscowych i dwumiejscowych myśliwców. M.16 był jednomiejscową maszyną z chłodzonym wodą rzędowym silnikiem Mercedes D.I o mocy 100 koni mechanicznych, z głębokim kadłubem wypełniającym przestrzeń między skrzydłami w celu zmniejszenia oporu powietrza. Pilot siedział w kokpicie wyrównanym z górnym skrzydłem, co poprawiało widoczność poziomą, ale ograniczało widok do przodu i w dół z powodu skrzydła i osłony silnika.

Po niezadowalających osiągach konstrukcja została zmodyfikowana do wersji dwumiejscowej z dwupłatowym skrzydłem i mocniejszym silnikiem Mercedes D.III o mocy 160 koni mechanicznych. Silnik był całkowicie osłonięty obudową, a chłodzenie zapewniały powiększone chłodnice. Pomimo wyposażenia tej wersji w stałe i ruchome karabiny maszynowe, jej osiągi ustępowały konkurencyjnemu Rolandowi C.II, co doprowadziło do zakończenia rozwoju.

Lotnictwo austro-węgierskie wykazało zainteresowanie M.16, zamówiło prototyp i dostarczyło silnik Austro-Daimler o mocy 160 koni mechanicznych. Prototyp został zmodyfikowany z mniejszymi chłodnicami i uzbrojony w dwa karabiny maszynowe Schwarzlose MG-16. Produkcja miała być realizowana na licencji przez firmę Aviatik, która jednak z powodu braku znajomości konstrukcji stalowej zastąpiła stalowe rury drewnem, co obniżyło osiągi. Po wypadku prototypu podczas testów w maju 1916, w którym zginął pilot, program został anulowany.

Dane techniczne

Kraj pochodzenia	Cesarstwo Niemieckie

Służba i użycie bojowe

Fokker M.16 nigdy nie został przyjęty do służby ani przez lotnictwo niemieckie, ani austro-węgierskie. Prototypy służyły wyłącznie do celów testowych, a jeden z nich był wykorzystywany jako samolot szkoleniowy aż do wycofania w kwietniu 1918. Wypadek podczas testowania wersji licencyjnej w firmie Aviatik doprowadził do ostatecznego zakończenia projektu i anulowania produkcji.

Warianty

M.16 (jednomiejscowy prototyp)Oryginalna wersja z jednym miejscem i silnikiem Mercedes D.I 100 hp, z głębokim kadłubem i jednopłatowym skrzydłem.

M.16 (dwumiejscowy prototyp)Zmodyfikowana dwumiejscowa wersja z dwupłatowym skrzydłem i mocniejszym silnikiem Mercedes D.III 160 hp, całkowicie osłoniętym silnikiem i powiększonymi chłodnicami.

M.16/II (prototyp austro-węgierski)Wersja z silnikiem Austro-Daimler 160 hp, mniejszymi chłodnicami i drewnianą konstrukcją kadłuba i skrzydeł, wyprodukowana dla lotnictwa austro-węgierskiego, która rozbiła się podczas testów.

Ciekawostki

Fokker M.16 został opracowany jako odpowiedź na szybsze brytyjskie i francuskie dwupłaty, które przewyższały wcześniejsze jednopłaty Fokkera.
Pilot siedział w kokpicie wyrównanym z górnym skrzydłem, co poprawiało widoczność poziomą, ale ograniczało widok do przodu i w dół.
Lotnictwo austro-węgierskie zamówiło prototyp i planowało produkcję na licencji, która jednak została anulowana po wypadku prototypu.
Firma Aviatik zastąpiła stalową konstrukcję kadłuba drewnem, co spowodowało obniżenie osiągów i konieczność dalszych modyfikacji.
Jeden z prototypów służył jako samolot szkoleniowy aż do wycofania w kwietniu 1918.

Najczęstsze pytania

Dlaczego Fokker opracował M.16?: Fokker chciał opracować dwupłatowy samolot myśliwski z silnikiem chłodzonym wodą, aby konkurować z szybszymi brytyjskimi i francuskimi dwupłatami.
Ile prototypów M.16 zostało zbudowanych?: Zbudowano trzy prototypy w latach 1915–1916.
Dlaczego M.16 nie został przyjęty do służby?: Osiągi samolotu były niezadowalające, a ponadto doszło do fatalnego wypadku podczas testów, co doprowadziło do zakończenia rozwoju.
Jakie silniki były używane w M.16?: Używano chłodzonych wodą rzędowych sześciocylindrowych silników Mercedes D.I (100 hp), Mercedes D.III (160 hp) oraz Austro-Daimler (160 hp).