Friedrichshafen FF.63

Opis

Friedrichshafen FF.63 był niemieckim prototypem wodnosamolotu myśliwskiego opracowanym w ostatnim roku I wojny światowej przez firmę Flugzeugbau Friedrichshafen. Samolot został zaprojektowany jako konkurent już wprowadzonego do użytku Hansa-Brandenburg W.29, którego konstrukcja wywarła na niego znaczący wpływ. Konstrukcja FF.63 naśladowała konfigurację W.29, jednak konieczne było dodanie king posta i cięgien nad kokpitem pilota oraz dodatkowych wsporników łączących skrzydła z górną częścią kadłuba, co prowadziło do zwiększenia masy i oporu powietrza w porównaniu z Hansa-Brandenburgiem.

Drewniany kadłub został wykonany w zwyczajowy sposób firmy Friedrichshafen, jednak część ogonowa została zbudowana ze stalowych rurek pokrytych płótnem, co stanowiło ważną innowację dla producenta. Kokpit pilota znajdował się z przodu, przed obserwatorem. Napęd zapewniał chłodzony wodą rzędowy sześciocylindrowy silnik Benz Bz.IV o mocy 200 koni mechanicznych (147 kW), umieszczony w przedniej części kadłuba i napędzający śmigło dwupłatowe. Zdjęcia pokazują chłodnicę umieszczoną nad tylną częścią silnika, co pogarszało widoczność pilota i zwiększało opór aerodynamiczny; historyk Jack Herris przypuszcza, że było to rozwiązanie tymczasowe, mające na celu przyspieszenie początkowych prób.

Pierwszy lot odbył się 13 sierpnia 1918 roku. Zachowane dokumenty są ograniczone i nie są znane dalsze szczegóły dotyczące samolotu i jego działań.

Dane techniczne

Służba i użycie bojowe

Samolot Friedrichshafen FF.63 był nadal w fazie próbnych lotów, gdy wojna zakończyła się w listopadzie 1918 roku, dlatego nigdy nie został wprowadzony do służby bojowej. Rozwój i testy zostały przerwane po zakończeniu I wojny światowej, a wyprodukowano tylko jeden prototyp.

Ciekawostki

• FF.63 został opracowany jako konkurent już wprowadzonego do użytku wodnosamolotu myśliwskiego Hansa-Brandenburg W.29.
• Część ogonowa samolotu została wykonana ze stalowych rurek pokrytych płótnem, co było znaczącą innowacją konstrukcyjną dla firmy Friedrichshafen.
• Chłodnica silnika została umieszczona nad tylną częścią silnika, co pogarszało widoczność pilota i zwiększało opór powietrza, prawdopodobnie jako rozwiązanie tymczasowe podczas prób.
• Samolot miał dwuosobową załogę – pilota i obserwatora, przy czym pilot siedział z przodu.
• Wyprodukowano tylko jeden prototyp, który odbył pierwszy lot 13 sierpnia 1918 roku.

Najczęstsze pytania

Kiedy Friedrichshafen FF.63 odbył pierwszy lot?

Pierwszy lot odbył się 13 sierpnia 1918 roku.

Ile prototypów FF.63 wyprodukowano?

Wyprodukowano tylko jeden prototyp.

Jaki silnik napędzał FF.63?

Użyto chłodzonego wodą rzędowego sześciocylindrowego silnika Benz Bz.IV o mocy 200 koni mechanicznych (147 kW).

Czy FF.63 został wprowadzony do służby bojowej?

Nie, samolot był nadal w fazie prób, gdy wojna się zakończyła, a program został anulowany.