Kiedy Grumman F9F Cougar został wprowadzony do służby?

Do służby został wprowadzony w grudniu 1952.

Jakie były główne zmiany w porównaniu do poprzedniego typu Panther?

Wprowadzenie skrzydła delta o kącie 35°, mocniejszy silnik oraz ulepszone klapy nośne i spoilery.

Samolot · Stany Zjednoczone Ameryki · 1952

Grumman F-9 Cougar

Grumman F9F/F-9 Cougar był jednomotorowym odrzutowym pokładowym myśliwcem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych.

Typjednosilnikowy odrzutowy pokładowy myśliwiec

KrajStany Zjednoczone Ameryki

Wprowadzenie1951 (pierwszy lot), 1952 (wprowadzenie do służby)

ProducentGrumman

Uzbrojenie4 × 20mm działko AN/M3, 190 nabojów na broń; 2 × 454 kg bomba na wewnętrznych węzłach podwieszenia plus 2 × 227 kg bomba na zewnętrznych pylonach; 4 × AIM-9 Sidewinder, 6 × rakieta HVAR lub Zuni kalibru 127 mm

Załoga1

Opis

Grumman F9F/F-9 Cougar został opracowany jako następca typu Grumman F9F Panther, przy czym główną zmianą konstrukcyjną było wprowadzenie skrzydła delta o kącie skosu 35°, które zastąpiło proste skrzydło Panthara. Rozwój został zamówiony w marcu 1951, a pierwszy prototyp XF9F-6 wzbił się w powietrze już 20 września 1951, co było możliwe dzięki wykorzystaniu kadłuba i powierzchni ogonowych z Panthara. Nowy silnik Pratt & Whitney J48-P-8 o ciągu 32,26 kN zapewniał wyższą moc.

Skrzydło wyposażono w szczelinowe krawędzie natarcia, skuteczniejsze klapy nośne oraz spoilery zamiast lotek, co poprawiało sterowność i właściwości lotne. Produkcja seryjna rozpoczęła się od wersji F9F-6, następnie pojawiła się wersja F9F-7 z silnikiem Allison J33-A-16A, która jednak z powodu zawodności silnika została później zmieniona z powrotem na Pratt & Whitney J48. Kolejną ważną wersją był F9F-8 z większym skrzydłem, lepszą elektroniką i możliwością tankowania w locie. Opracowano także wersje rozpoznawcze F9F-6P i F9F-8P wyposażone w kamery oraz wersję szkoleniową F9F-8T z wydłużonym kadłubem i zredukowaną uzbrojeniem.

Dane techniczne

Kraj pochodzenia	Stany Zjednoczone Ameryki
Wprowadzenie	1952

Służba i użycie bojowe

Cougar został wprowadzony do służby w grudniu 1952, a pierwsza eskadra VF-24 została rozmieszczona na pokładzie USS Yorktown w sierpniu 1953. Samolot pojawił się jednak na polu walki koreańskiej zbyt późno, aby uczestniczyć w walkach powietrznych podczas wojny koreańskiej. Pozostał w służbie do 1974 roku, kiedy to został zastąpiony przez bardziej wydajne typy myśliwców. Jedynym zagranicznym użytkownikiem była Argentyna, gdzie służył w argentyńskim lotnictwie morskim.

Warianty

F9F-6Seryjna podstawowa wersja z silnikiem Pratt & Whitney J48-P-8 i skrzydłem delta, wyprodukowano 706 egzemplarzy.

F9F-7Wersja napędzana silnikiem Allison J33-A-16A, wyprodukowano 168 egzemplarzy, większość później przerobiono z powrotem na silnik Pratt & Whitney J48.

F9F-6P i F9F-7PWersje rozpoznawcze wyposażone w kamery zamiast działek, niektóre z wydłużonym nosem i sondami do tankowania.

F9F-8Ulepszona wersja z większym skrzydłem, lepszą elektroniką i wyposażeniem do tankowania w locie, wyprodukowano 712 egzemplarzy.

F9F-8BTaktyczna wersja szturmowa wyposażona w rakiety Bullpup i system do bombardowania niskiego.

F9F-8PWersja rozpoznawcza F9F-8 z kamerami, wyprodukowano 110 egzemplarzy.

F9F-8T (G-105)Wersja szkoleniowa z wydłużonym kadłubem i zredukowanym uzbrojeniem do dwóch działek, wyprodukowano 399 egzemplarzy.

Ciekawostki

Pierwszy lot prototypu XF9F-6 odbył się zaledwie sześć miesięcy po zamówieniu rozwoju w marcu 1951.
Cougar został opracowany na bazie typu Panther, wykorzystując kadłub i powierzchnie ogonowe Panthara w celu przyspieszenia rozwoju.
Wersja F9F-7 z silnikiem Allison J33-A-16A była uważana za zawodną i większość tych samolotów została później przebudowana na silniki Pratt & Whitney J48.
Ostatnia wersja F9F-8T była szkoleniowa i miała zredukowane uzbrojenie do dwóch działek, co było mniej niż w wersjach bojowych.
W 1962 roku dokonano przeklasyfikowania samolotów F9F-6 na F-9F oraz F9F-8 na F-9H.

Najczęstsze pytania

Kiedy Grumman F9F Cougar został wprowadzony do służby?: Do służby został wprowadzony w grudniu 1952.
Jaki silnik napędzał podstawową wersję F9F-6 Cougar?: Silnik Pratt & Whitney J48-P-8 o ciągu 32,26 kN.
Który kraj był jedynym zagranicznym użytkownikiem typu Cougar?: Argentyna.
Jakie były główne zmiany w porównaniu do poprzedniego typu Panther?: Wprowadzenie skrzydła delta o kącie 35°, mocniejszy silnik oraz ulepszone klapy nośne i spoilery.