Ce motor propulsa versiunea de bază F9F-6 Cougar?

Motor Pratt & Whitney J48-P-8 cu tracțiune de 32,26 kN.

Care au fost principalele modificări față de modelul anterior Panther?

Introducerea aripii în săgeată cu un unghi de 35°, motor mai puternic și flapsuri de portanță și spoilere îmbunătățite.

Avion · Statele Unite ale Americii · 1952

Grumman F-9 Cougar

Grumman F9F/F-9 Cougar a fost un avion de vânătoare cu reacție cu un singur motor, embarcat, al Marinei Statelor Unite.

Typavion de vânătoare cu reacție cu un singur motor pentru portavioane

ȚarăStatele Unite ale Americii

Introducere1951 (primul zbor), 1952 (introducerea în serviciu)

ProducătorGrumman

Armament4 × tunuri de 20 mm AN/M3, 190 de cartușe pe armă; 2 × bombe de 454 kg pe suporturi interne plus 2 × bombe de 227 kg pe piloni externi; 4 × rachete AIM-9 Sidewinder, 6 × rachete HVAR sau Zuni calibru 127 mm

Echipaj1

Grumman F-9 Cougar — 📷 U.S. Navy · Public domain · sursă

Descriere

Grumman F9F/F-9 Cougar a fost dezvoltat ca succesor al modelului Grumman F9F Panther, principala modificare de design fiind introducerea aripii în săgeată cu un unghi de 35°, care a înlocuit aripa dreaptă a Pantherului. Dezvoltarea a fost comandată în martie 1951, iar primul prototip XF9F-6 a efectuat primul zbor pe 20 septembrie 1951, realizat prin reutilizarea fuselajului și a suprafețelor de coadă de la Panther. Noul motor Pratt & Whitney J48-P-8 cu o tracțiune de 32,26 kN oferea o performanță superioară.

Aripa era echipată cu sloturi pe bordul de atac, flapsuri de portanță mai eficiente și spoilere în loc de eleroane, ceea ce îmbunătățea manevrabilitatea și caracteristicile de zbor. Producția în serie a început cu versiunea F9F-6, urmată de varianta F9F-7 cu motor Allison J33-A-16A, care însă a fost ulterior modificată înapoi la motorul Pratt & Whitney J48 din cauza fiabilității reduse a motorului. O altă versiune importantă a fost F9F-8, cu aripă mai mare, electronice îmbunătățite și capacitate de realimentare în zbor. Au fost dezvoltate și versiuni de recunoaștere F9F-6P și F9F-8P echipate cu camere, precum și o versiune de antrenament F9F-8T cu fuselaj prelungit și armament redus.

Date tehnice

Țara de origine	Statele Unite ale Americii
Introducere	1952

Serviciu și utilizare în luptă

Cougar a fost introdus în serviciu în decembrie 1952, iar prima escadrilă VF-24 a fost dislocată la bordul portavionului USS Yorktown în august 1953. Totuși, avionul a ajuns prea târziu pe câmpul de luptă coreean pentru a participa la luptele aeriene din timpul Războiului din Coreea. A rămas în serviciu până în 1974, când a fost înlocuit de modele de vânătoare mai performante. Singurul utilizator străin a fost Argentina, unde a servit în aviația navală argentiniană.

Variante

F9F-6Versiunea de bază în serie cu motor Pratt & Whitney J48-P-8 și aripă în săgeată, au fost produse 706 exemplare.

F9F-7Versiune propulsată de motorul Allison J33-A-16A, au fost produse 168 exemplare, majoritatea fiind ulterior modificate înapoi la motorul Pratt & Whitney J48.

F9F-6P și F9F-7PVersiuni de recunoaștere echipate cu camere în loc de tunuri, unele cu bot prelungit și sonde pentru realimentare în zbor.

F9F-8Versiune îmbunătățită cu aripă mai mare, electronice superioare și echipament pentru realimentare în zbor, au fost produse 712 exemplare.

F9F-8BVersiune tactică de atac echipată cu rachete Bullpup și sistem pentru bombardament la joasă altitudine.

F9F-8PVersiune de recunoaștere F9F-8 cu camere, au fost produse 110 exemplare.

F9F-8T (G-105)Versiune de antrenament cu fuselaj prelungit și armament redus la două tunuri, au fost produse 399 exemplare.

Curiozități

Primul zbor al prototipului XF9F-6 a avut loc la doar șase luni după comanda de dezvoltare din martie 1951.
Cougar a fost dezvoltat din modelul Panther, reutilizând fuselajul și suprafețele de coadă ale Pantherului pentru a accelera dezvoltarea.
Versiunea F9F-7 cu motor Allison J33-A-16A a fost considerată nesigură, iar majoritatea acestor avioane au fost ulterior convertite la motoare Pratt & Whitney J48.
Ultima versiune F9F-8T a fost de antrenament și avea armament redus la două tunuri, mai puțin decât versiunile de luptă.
În 1962, avioanele F9F-6 au fost redenumite F-9F, iar F9F-8 au devenit F-9H.

Întrebări frecvente

Când a fost introdus în serviciu Grumman F9F Cougar?: A fost introdus în serviciu în decembrie 1952.
Ce motor propulsa versiunea de bază F9F-6 Cougar?: Motor Pratt & Whitney J48-P-8 cu tracțiune de 32,26 kN.
Care țară a fost singurul utilizator străin al modelului Cougar?: Argentina.
Care au fost principalele modificări față de modelul anterior Panther?: Introducerea aripii în săgeată cu un unghi de 35°, motor mai puternic și flapsuri de portanță și spoilere îmbunătățite.