Heinkel He 112
Heinkel He 112 był niemieckim jednomiejscowym jednomotorowym myśliwcem dolnopłatem z pierwszej połowy lat 30.
Opis
Heinkel He 112 został opracowany w pierwszej połowie lat 30. XX wieku jako odpowiedź na wymagania niemieckiego lotnictwa wojskowego dotyczące nowoczesnego myśliwca z zamkniętą kabiną i chowanym podwoziem, który miał zastąpić starsze dwupłatowce. Prace rozpoczęto w 1933 roku, gdy Urząd Techniczny wydał specyfikacje na nowy samolot o maksymalnej prędkości 400 km/h na wysokości 6000 m oraz innych parametrach. Heinkel otrzymał zamówienie na trzy prototypy, z których pierwszy wzbił się w powietrze we wrześniu 1935 roku z silnikiem Rolls-Royce Kestrel V.
Kolejne prototypy wyposażono w silniki Junkers Jumo 210 i stopniowo modyfikowano detale konstrukcyjne, takie jak rozpiętość skrzydeł, chłodnice, wydechy i kabina. Rozwój kontynuowano wersją He 112 A z silnikiem Jumo 210 Da, a później wersją V9 z eliptycznym skrzydłem i uzbrojeniem składającym się z dwóch działek MG FF oraz dwóch karabinów maszynowych MG 17. Niektóre prototypy wyposażono w silniki Daimler-Benz DB 600 i DB 601, przy czym He 112 V10 był przeznaczony jako wersja eksportowa He 112 E. Konstrukcja była również testowana z silnikiem rakietowym, co doprowadziło do kilku wypadków prototypów.
Dane techniczne
| Kraj pochodzenia | Niemieckie Cesarstwo |
|---|
Służba i użycie bojowe
Heinkel He 112 był używany głównie w lotnictwach zagranicznych, ponieważ w Luftwaffe został pokonany przez typ Messerschmitt Bf 109 i nie doszło do jego szerszego rozpowszechnienia. W listopadzie 1936 roku prototyp został wysłany do Hiszpanii, gdzie brał udział w walkach podczas hiszpańskiej wojny domowej w jednostce VJ/88, a później w hiszpańskim lotnictwie. Był również eksportowany do Japonii, Rumunii i Węgier, gdzie służył zarówno w jednostkach bojowych, jak i do szkolenia. W Rumunii He 112 brał udział w walkach na froncie wschodnim przeciwko Związkowi Radzieckiemu, przy czym pierwsze zwycięstwo powietrzne osiągnięto już 22 czerwca 1941 roku. Na Węgrzech rozpoczęto produkcję licencyjnych maszyn, ale ze względu na niezadowalające osiągi produkcja seryjna nie została rozwinięta.
Warianty
Ciekawostki
- Łączna liczba wyprodukowanych Heinkel He 112 nie przekroczyła 100 sztuk.
- He 112 V2 został zniszczony podczas wykonywania beczki, pilot opuścił maszynę na spadochronie.
- He 112 był testowany z silnikiem rakietowym, co doprowadziło do kilku katastrof prototypów.
- He 112 V5 był wyposażony w działko Rheinmetal-Borsig MG C/30L kal. 20 mm strzelające przez środek śmigła.
- He 112 służył w Hiszpanii podczas wojny domowej, a rumuńskie maszyny osiągnęły pierwsze zwycięstwo powietrzne 22 czerwca 1941 roku.
Najczęstsze pytania
- Dlaczego Heinkel He 112 nie został przyjęty do uzbrojenia Luftwaffe?
- Heinkel He 112 został pokonany przez typ Messerschmitt Bf 109, który lepiej spełniał wymagania Luftwaffe.
- Ile sztuk He 112 wyprodukowano?
- Liczba wyprodukowanych maszyn nie przekroczyła 100 sztuk.
- Gdzie służył He 112?
- He 112 był eksportowany na Węgry, do Rumunii, Japonii oraz używany w Hiszpanii podczas wojny domowej.
- Jakie silniki były używane w He 112?
- Używano silników Rolls-Royce Kestrel V, Junkers Jumo 210 (różne wersje) oraz Daimler-Benz DB 600 i DB 601.