Heinkel He 112
Heinkel He 112 byl německý jednomístný jednomotorový stíhací dolnoplošník z první poloviny 30.
Specifikace
| Země původu | Německá říše |
|---|
Popis
Heinkel He 112 byl vyvinut v první polovině 30. let 20. století jako odpověď na požadavek německého vojenského letectva na moderní stíhací letoun s uzavřenou kabinou a zatahovacím podvozkem, který by nahradil starší dvouplošníky. Vývoj začal v roce 1933, kdy Technický úřad vydal specifikace na nový stroj s maximální rychlostí 400 km/h ve výšce 6000 m a dalšími parametry. Heinkel obdržel objednávku na tři prototypy, z nichž první vzlétl v září 1935 s motorem Rolls-Royce Kestrel V.
Další prototypy byly vybaveny motory Junkers Jumo 210 a postupně byly upravovány konstrukční detaily jako rozpětí křídel, chladiče, výfuky a kabina. Vývoj pokračoval verzí He 112 A s motorem Jumo 210 Da a později verzí V9 s eliptickým křídlem a výzbrojí tvořenou dvěma kanóny MG FF a dvěma kulomety MG 17. Některé prototypy byly vybaveny motory Daimler-Benz DB 600 a DB 601, přičemž He 112 V10 byl určen jako exportní varianta He 112 E. Konstrukce byla také testována s raketovým motorem, což vedlo k několika nehodám prototypů.
Bojové nasazení a služba
Heinkel He 112 byl nasazen především v zahraničních letectvech, neboť v Luftwaffe byl poražen typem Messerschmitt Bf 109 a nedošlo k jeho většímu rozšíření. V listopadu 1936 byl prototyp odeslán do Španělska, kde se účastnil bojů ve španělské občanské válce u jednotky VJ/88 a později u španělského letectva. Dále byl exportován do Japonska, Rumunska a Maďarska, kde sloužil jak v bojových jednotkách, tak pro výcvik. V Rumunsku se He 112 podílel na bojích na východní frontě proti Sovětskému svazu, přičemž první vzdušné vítězství bylo dosaženo již 22. června 1941. V Maďarsku byla zahájena výroba licenčních strojů, ale kvůli neuspokojivým výkonům nebyla sériová výroba rozvinuta.
Varianty
První prototyp s otevřenou kabinou a motorem Rolls-Royce Kestrel V.
Druhý prototyp s motorem Junkers Jumo 210 C a zkráceným rozpětím křídel.
Třetí prototyp s novým chladičem, uzavřenou kabinou a výzbrojí kulomety MG 17.
Předsériová verze s motorem Jumo 210 Da, stavitelnou vrtulí a možností nést pumy.
Překonstruovaný prototyp s eliptickým křídlem, menším chladičem a výzbrojí dvou kanónů MG FF a dvou kulometů MG 17.
Prototyp s motorem Daimler-Benz DB 601 Aa určený jako exportní varianta He 112 E, zničený při nehodě.
Exportní verze dodaná do Japonska a Španělska.
Verze s motorem Jumo 210 Ea dodaná do Rumunska a Maďarska.
Zajímavosti
- Celkový počet postavených Heinkel He 112 nepřesáhl 100 kusů.
- He 112 V2 byl zničen při provádění vývrtky, pilot opustil stroj na padáku.
- He 112 byl testován s raketovým motorem, což vedlo k několika haváriím prototypů.
- He 112 V5 byl vybaven kanónem Rheinmetal-Borsig MG C/30L ráže 20 mm střílejícím osou vrtule.
- He 112 sloužil ve Španělsku během občanské války a rumunské stroje dosáhly prvního vzdušného vítězství 22. června 1941.
Časté otázky
Proč Heinkel He 112 nebyl přijat do výzbroje Luftwaffe?
Heinkel He 112 byl poražen typem Messerschmitt Bf 109, který splňoval požadavky Luftwaffe lépe.
Kolik kusů He 112 bylo vyrobeno?
Počet postavených strojů nepřesáhl 100 kusů.
Kde všude He 112 sloužil?
He 112 byl vyvážen do Maďarska, Rumunska, Japonska a nasazen ve Španělsku během občanské války.
Jaké motory byly použity u He 112?
Použity byly motory Rolls-Royce Kestrel V, Junkers Jumo 210 (různé verze) a Daimler-Benz DB 600 a DB 601.