Lockheed XH-51
Lockheed XH-51 to wojskowy śmigłowiec. Kraj pochodzenia: Stany Zjednoczone Ameryki.
Opis
Lockheed XH-51 to amerykański jednomotorowy doświadczalny śmigłowiec wykorzystujący sztywną głowicę wirnika i chowane podwozie nartowe. Prace nad koncepcją sztywnej głowicy wirnika rozpoczęły się w Lockheed już w 1959 roku modelem CL-475. Ten typ wirnika pozwalał śmigłowcowi na większą zwrotność niż tradycyjne wirniki zawiasowe. Na podstawie sukcesu CL-475 Lockheed zaprojektował model 186 (XH-51), który w 1962 roku został wybrany do wspólnego programu badawczego armii i marynarki USA, skupionego na badaniu technologii sztywnego wirnika.
Do programu zbudowano dwa czteromiejscowe śmigłowce XH-51A z trójłopatowym wirnikiem napędzane turbinowym silnikiem tłoczkowym Pratt & Whitney Canada PT6B-9 o mocy 550 shp. Podczas testów ujawniono niestabilność trójłopatowego wirnika przy wyższych prędkościach, co doprowadziło do modyfikacji na wirnik czterołopatowy. Jeden ze śmigłowców został dodatkowo zmodyfikowany na tzw. compound helicopter poprzez dodanie skrzydeł i pomocniczego silnika odrzutowego Pratt & Whitney J60-2, co znacząco zwiększyło jego możliwości prędkościowe.
W 1964 NASA zamówiła pięciomiejscową wersję XH-51N z trójłopatowym wirnikiem do celów testowych. Lockheed opracował także cywilną wersję Model 286, która jednak nigdy nie została sprzedana. Technologia sztywnego wirnika i koncepcja compound helicopter były podstawą do późniejszego rozwoju śmigłowca szturmowego Lockheed AH-56 Cheyenne.
Dane techniczne
| Kraj pochodzenia | Stany Zjednoczone Ameryki |
|---|
Służba i użycie bojowe
XH-51 nie był używany w służbie bojowej, służył wyłącznie jako platforma eksperymentalna i testowa do badań nad technologią sztywnego wirnika oraz lotami śmigłowców z dużą prędkością. Jeden z zmodyfikowanych śmigłowców osiągnął w 1967 roku prędkość 263 węzłów (487 km/h) podczas lekkiego zanurzenia, co było znaczące dla ówczesnej technologii śmigłowcowej. Po zakończeniu testów oba śmigłowce XH-51A zostały zdeponowane w Muzeum Lotnictwa Armii USA w Fort Rucker.
Rozwój XH-51 doprowadził do projektu śmigłowca szturmowego AH-56 Cheyenne, który jednak z powodu problemów technicznych i komplikacji politycznych nigdy nie został w pełni wprowadzony do służby i został anulowany w 1972 roku.
Warianty
Ciekawostki
- Lockheed XH-51 był jednym z pierwszych śmigłowców wykorzystujących sztywny wirnik, co umożliwiło większą zwrotność i prędkość.
- Zmodyfikowany XH-51A Compound osiągnął prędkość do 263 węzłów (487 km/h), co było bardzo wysoką prędkością dla śmigłowca w latach 60.
- Cywilna wersja Model 286 została certyfikowana do użytku cywilnego w 1966 roku, ale żaden egzemplarz nie został sprzedany.
- Rozwój XH-51 doprowadził bezpośrednio do projektu śmigłowca szturmowego Lockheed AH-56 Cheyenne, który jednak został anulowany w 1972 roku.
- Oba istniejące egzemplarze XH-51A są przechowywane w Muzeum Lotnictwa Armii USA w Fort Rucker.
Najczęstsze pytania
- Jakim silnikiem napędzany był Lockheed XH-51?
- XH-51A był napędzany turbinowym silnikiem tłoczkowym Pratt & Whitney Canada PT6B-9 o mocy 550 shp.
- Jaki był główny cel rozwoju XH-51?
- XH-51 służył jako platforma testowa do badań nad technologią sztywnego wirnika i lotami śmigłowców z dużą prędkością.
- Jakie były główne modyfikacje w wersji Compound?
- Dodanie czterołopatowego wirnika, skrzydeł oraz pomocniczego silnika odrzutowego Pratt & Whitney J60-2 w celu zwiększenia prędkości i mocy.
- Czy XH-51 był kiedykolwiek używany w służbie bojowej?
- Nie, XH-51 był wyłącznie eksperymentalnym i testowym śmigłowcem, nigdy nie został użyty w służbie bojowej.