Messerschmitt Me 209-II
Propozycja z 1943 roku ulepszonej wersji bardzo udanego Bf 109
Opis
Messerschmitt Me 209-II był niemieckim jednosilnikowym myśliwcem rozwijanym podczas II wojny światowej, który jednak nie został wprowadzony do służby. Pierwszy prototyp Me 209 V5 wzbił się w powietrze 3 listopada 1943 roku i był skonstruowany jako radykalny rozwój myśliwca Bf 109 z wykorzystaniem aż 65% tych samych części, aby ułatwić produkcję i uzyskać wsparcie Rzeszowego Ministerstwa Lotnictwa (RLM). Samolot miał mocniejszy silnik Daimler Benz DB 603G, nowe skrzydło i szerokie podwozie, przy czym kadłub był minimalnie zmodyfikowany z Bf 109.
W trakcie prób wymagano silnika Junkers Jumo 213E z powodu niedostępności silników DB 603, co doprowadziło do prototypu Me 209 V6 oblatanego w kwietniu 1944 roku. Uzbrojenie obejmowało działko MK 108 kaliber 30 mm oraz dwa działka MG 151 w nasadach skrzydeł. Projekt konkurował z firmą Focke-Wulf z samolotami Fw 190 D i Ta 153, przy czym zwycięzcą został Fw 190 D. Rozwój Me 209 został ostatecznie zakończony, ponieważ zmodernizowany Bf 109 oraz rozpoczęcie produkcji odrzutowego Me 262 uczyniły Me 209 zbędnym.
Dane techniczne
| Kraj pochodzenia | Niemiecka Rzesza |
|---|
Służba i użycie bojowe
Messerschmitt Me 209-II nigdy nie został wprowadzony do służby ani użyty w walkach. Rozwój i testowanie prototypów odbywały się w latach 1943 i 1944, ale ze względu na udaną modernizację Bf 109 oraz konkurencję ze strony Focke-Wulf projekt nie został zrealizowany w produkcji seryjnej. Prototyp wysokościowy Me 209H został uszkodzony podczas alianckiego nalotu, a cały program zakończono 30 czerwca 1944 roku.
Warianty
Ciekawostki
- Oznaczenie Me 209 V5 zostało wybrane celowo, aby RLM nie postrzegało samolotu jako całkowicie nowej maszyny, lecz jako rozwój wersji wyścigowej Me 209 V1-V4.
- Firma Messerschmitt wykorzystała aż 65% części z Bf 109, aby ułatwić produkcję i uzyskać wsparcie ministerstwa lotnictwa.
- Silnik Daimler Benz DB 603G napędzał trójłopatową automatycznie regulowaną śmigło Messerschmitt P8 o średnicy 3,8 m.
- Projekt Me 209 został ostatecznie przyćmiony przez udaną modernizację Bf 109 oraz wprowadzenie odrzutowego Me 262.
- Wysokościowy prototyp Me 209H został uszkodzony podczas alianckiego nalotu i nigdy nie wzbił się w powietrze.
Najczęstsze pytania
- Dlaczego oznaczenie Me 209 V5 zostało wybrane celowo?
- Aby Rzeszowe Ministerstwo Lotnictwa nie odniosło wrażenia, że jest to całkowicie nowa maszyna, lecz rozwój poprzedniej wersji wyścigowej Me 209 V1-V4.
- Jaki silnik napędzał pierwszy prototyp Me 209 V5?
- Widlasty dwunastocylindrowy Daimler-Benz DB 603G.
- Dlaczego silnik Daimler Benz DB 603 został zastąpiony silnikiem Junkers Jumo 213E w prototypie V6?
- Ponieważ silniki Daimler Benz DB 603 nie były dostępne.
- Czy Me 209 został wprowadzony do służby podczas II wojny światowej?
- Nie, Me 209 nigdy nie został wprowadzony do służby.