Messerschmitt Me 209-II
Propunere din 1943 pentru o versiune îmbunătățită a foarte reușitului Bf 109
Descriere
Messerschmitt Me 209-II a fost un avion de vânătoare german cu un singur motor dezvoltat în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, care însă nu a fost introdus în serviciu. Primul prototip Me 209 V5 a decolat la 3 noiembrie 1943 și a fost conceput ca o dezvoltare radicală a avionului de vânătoare Bf 109, utilizând până la 65% din aceleași componente pentru a facilita producția și a obține sprijinul Ministerului Reichului pentru Aviație (RLM). Avionul avea un motor mai puternic Daimler Benz DB 603G, aripi noi și un tren de aterizare larg, în timp ce fuselajul a fost modificat minim față de Bf 109.
În timpul testelor, a fost solicitat motorul Junkers Jumo 213E din cauza indisponibilității motoarelor DB 603, ceea ce a condus la prototipul Me 209 V6, care a zburat în aprilie 1944. Armamentul includea un tun MK 108 calibru 30 mm și două tunuri MG 151 în rădăcinile aripilor. Proiectul a concurat cu firma Focke-Wulf cu avioanele Fw 190 D și Ta 153, câștigător fiind Fw 190 D. Dezvoltarea Me 209 a fost în cele din urmă oprită deoarece modernizarea Bf 109 și începerea producției avionului cu reacție Me 262 au făcut Me 209 inutil.
Date tehnice
| Țara de origine | Imperiul German |
|---|
Serviciu și utilizare în luptă
Messerschmitt Me 209-II nu a fost niciodată introdus în serviciu sau utilizat în lupte. Dezvoltarea și testarea prototipurilor au avut loc în anii 1943 și 1944, dar datorită modernizării reușite a Bf 109 și concurenței din partea Focke-Wulf, proiectul nu a fost realizat în producție de serie. Prototipul de vânătoare la mare altitudine Me 209H a fost avariat într-un raid aliat, iar întregul program a fost încheiat la 30 iunie 1944.
Variante
Curiozități
- Denumirea Me 209 V5 a fost aleasă intenționat pentru ca RLM să nu perceapă avionul ca pe o mașină complet nouă, ci ca pe o dezvoltare a versiunii de curse Me 209 V1-V4.
- Firma Messerschmitt a utilizat până la 65% din componentele Bf 109 pentru a facilita producția și a obține sprijinul ministerului aviației.
- Motorul Daimler Benz DB 603G antrena o elice cu trei palete, reglabilă automat, Messerschmitt P8, cu diametrul de 3,8 m.
- Proiectul Me 209 a fost în cele din urmă umbrit de modernizarea reușită a Bf 109 și introducerea avionului cu reacție Me 262.
- Prototipul de mare altitudine Me 209H a fost avariat într-un raid aliat și nu a mai zburat niciodată.
Întrebări frecvente
- De ce a fost denumirea Me 209 V5 aleasă intenționat?
- Pentru ca Ministerul Reichului pentru Aviație să nu aibă impresia că este o mașină complet nouă, ci o dezvoltare a versiunii anterioare de curse Me 209 V1-V4.
- Ce motor a propulsat primul prototip Me 209 V5?
- Motorul în V cu doisprezece cilindri Daimler-Benz DB 603G.
- De ce a fost motorul Daimler Benz DB 603 înlocuit cu motorul Junkers Jumo 213E la prototipul V6?
- Pentru că motoarele Daimler Benz DB 603 nu erau disponibile.
- A fost Me 209 introdus în serviciu în timpul celui de-al Doilea Război Mondial?
- Nu, Me 209 nu a fost niciodată introdus în serviciu.