Rohrbach Ro IX

Descriere

Rohrbach Ro IX "Rofix" a fost un avion de vânătoare german complet metalic cu aripă de tip parasol, proiectat pentru concursul forțelor aeriene turcești la mijlocul anilor 1920. Dezvoltarea a început după comanda a două prototipuri în martie 1926, conducerea proiectului fiind asigurată de Kurt Tank, viitorul creator al Focke-Wulf Fw 190. Avionul avea un fuselaj monocoque oval cu cockpitul situat neobișnuit de departe în spate, după marginea posterioară a aripii, care avea o decupare pentru o vizibilitate mai bună a pilotului.

Aripa era construită în jurul unui singur grindă principală cu structură de tip fagure și era fixată de fuselaj prin montanți. Era propulsat de un motor cu 12 cilindri în V, răcit cu apă, BMW VI, cu o putere de 600 cai, având radiatorul amplasat sub fuselaj între montanții trenului de aterizare. Armamentul consta în două mitraliere de 8mm, care puteau fi montate fie în aripi, fie în partea superioară frontală a fuselajului, fiecare cu 250 de cartușe. Din cauza restricțiilor impuse de Tratatul de la Versailles, producția prototipurilor a fost mutată la o fabrică daneză din Copenhaga.

Date tehnice

Serviciu și utilizare în luptă

Avionul a trecut testele în 1926 și la începutul anului 1927, piloții de încercare lăudând manevrabilitatea și potrivirea pentru acrobații. Totuși, în timpul testelor au apărut probleme legate de comportamentul în viraje în alunecare, care au necesitat modificări ale dihedralului aripii. Primul prototip s-a prăbușit pe 27 ianuarie 1927 în timpul testelor de alunecare, pilotul decedând. După acest accident, avionul a fost testat și de celebrul as al aviației Ernst Udet, care a semnalat eficiența insuficientă a eleroanelor și dimensiunea mică a derivației. Al doilea prototip s-a prăbușit pe 15 iulie 1927 în timpul testelor de alunecare, cu consecințe fatale pentru pilotul Paul Bäumer, ceea ce a dus la anularea dezvoltării și a comenzii. Forțele aeriene turcești au comandat în final zece Dewoitine D.21.

Curiozități

• Rohrbach Ro IX a fost proiectat sub supravegherea lui Kurt Tank, viitorul constructor al celebrului Focke-Wulf Fw 190.
• Din cauza restricțiilor Tratatului de la Versailles, producția prototipurilor a fost mutată la o fabrică daneză din Copenhaga.
• Pilotul Ernst Udet a apreciat vizibilitatea din cockpit ca fiind mai bună decât la legendarul Fokker D.VII.
• Ambele prototipuri Ro IX s-au prăbușit în timpul testelor de alunecare, ceea ce a dus la încheierea proiectului.
• Avionul avea o poziționare neobișnuită a cockpitului, departe în spatele marginii posterioare a aripii, rezolvată printr-o decupare în aripă pentru o vizibilitate mai bună.

Întrebări frecvente

De ce a fost dezvoltat Rohrbach Ro IX?

A fost proiectat pentru concursul forțelor aeriene turcești la mijlocul anilor 1920, care doreau să înlocuiască avioanele de vânătoare învechite SPAD S.XIII.

Ce motor propulsa Ro IX?

A fost folosit un motor cu 12 cilindri în V, răcit cu apă, BMW VI, cu o putere de 600 cai.

Care au fost principalele probleme în testarea Ro IX?

Avionul a avut probleme cu comportamentul în virajele în alunecare, ceea ce a dus la mai multe accidente cu consecințe fatale.

Cum s-a încheiat concursul forțelor aeriene turcești la care a participat Ro IX?

După prăbușirile prototipurilor Ro IX, comanda a fost anulată, iar forțele aeriene turcești au comandat în final zece Dewoitine D.21.