Siemens-Schuckert R.VIII
Siemens-Schuckert R.VIII to samolot bojowy. Kraj pochodzenia: Cesarstwo Niemieckie.
Opis
Siemens-Schuckert R.VIII był sześciosilnikowym samolotem bombowym typu Riesenflugzeug (olbrzymi samolot) zaprojektowanym i zbudowanym w Niemczech od roku 1916. Konstrukcja opierała się na wcześniejszych modelach serii Steffen R, przy czym wszystkie silniki umieszczono wewnątrz kadłuba, gdzie obsługiwali je mechanicy. Moc silników była przekazywana na cztery śmigła (dwa ciągnące i dwa pchające) umieszczone pomiędzy głównymi powierzchniami nośnymi za pomocą przekładni obejmującej skórzane sprzęgła stożkowe, przekładnie, wały i koła stożkowe.
Zbudowano dwa egzemplarze, z których pierwszy (R23/16) został ukończony i poddany próbom naziemnym w 1919 roku po zakończeniu I wojny światowej. Próby te przerwała awaria przekładni, która spowodowała uszkodzenie śmigła i znaczne uszkodzenia samolotu. Drugi egzemplarz (R24/16) nigdy nie został ukończony, a pierwszy samolot nie został naprawiony po wypadku z powodu ograniczeń wynikających z traktatu wersalskiego. W chwili ukończenia Siemens-Schuckert R.VIII był największym samolotem na świecie.
Dane techniczne
| Kraj pochodzenia | Cesarstwo Niemieckie |
|---|
Służba i użycie bojowe
Siemens-Schuckert R.VIII nigdy nie został użyty w służbie bojowej. Próby naziemne odbywały się dopiero po zakończeniu I wojny światowej i zostały przerwane z powodu awarii technicznej. Uszkodzony samolot nie został naprawiony z powodu ograniczeń traktatu wersalskiego, dlatego nigdy nie był używany w operacjach bojowych.
Warianty
Koszt
750,000 marek — Cena w czasie produkcji podczas I wojny światowej
Ciekawostki
- Wszystkie silniki były umieszczone wewnątrz kadłuba i napędzały śmigła przez skomplikowany system przekładni i wałów.
- R.VIII był w chwili ukończenia największym samolotem na świecie.
- Próby naziemne odbywały się dopiero po zakończeniu I wojny światowej, w 1919 roku.
- Drugi egzemplarz R24/16 nigdy nie został ukończony z powodu ograniczeń traktatu wersalskiego.
- Awaria przekładni podczas prób naziemnych spowodowała uszkodzenie śmigła i znaczne uszkodzenia samolotu.
Najczęstsze pytania
- Ile silników miał Siemens-Schuckert R.VIII?
- Miał sześć silników umieszczonych wewnątrz kadłuba.
- Czy Siemens-Schuckert R.VIII był kiedykolwiek użyty w służbie bojowej?
- Nie, nigdy nie został użyty w służbie bojowej.
- Dlaczego R.VIII nie został naprawiony po uszkodzeniu podczas prób naziemnych?
- Naprawa nie została przeprowadzona z powodu ograniczeń wynikających z traktatu wersalskiego.
- Jaki był rozpiętość skrzydeł R.VIII?
- Rozpiętość skrzydeł wynosiła 48 metrów.