Siemens-Schuckert R.VIII
Siemens-Schuckert R.VIII je bojové letadlo. Země původu: Německá říše.
Specifikace
| Země původu | Německá říše |
|---|
Popis
Siemens-Schuckert R.VIII byl šestimotorový bombardovací letoun typu Riesenflugzeug (obří letadlo) navržený a postavený v Německu od roku 1916. Konstrukce vycházela z předchozích modelů řady Steffen R, přičemž všechny motory byly umístěny uvnitř trupu, kde je obsluhovali mechanici. Výkon motorů byl přenášen na čtyři vrtule (dvě tažné a dvě tlačné) umístěné mezi hlavními nosnými plochami pomocí soukolí zahrnujícího kožené kuželové spojky, převodovky, hřídele a kuželová kola.
Byly postaveny dva exempláře, z nichž první (R23/16) byl dokončen a podroben pozemním zkouškám v roce 1919 po skončení první světové války. Tyto zkoušky však přerušila porucha převodovky, která způsobila rozbití vrtule a značné poškození letounu. Druhý exemplář (R24/16) nebyl nikdy dokončen a první stroj nebyl po nehodě opraven kvůli omezením vyplývajícím z Versailleské smlouvy. V době dokončení byl Siemens-Schuckert R.VIII největším letadlem na světě.
Bojové nasazení a služba
Siemens-Schuckert R.VIII nebyl nikdy nasazen do bojové služby. Pozemní zkoušky probíhaly až po skončení první světové války a byly přerušeny technickou závadou. Poškozený stroj nebyl opraven kvůli omezením Versailleské smlouvy, a proto nebyl nikdy použit v bojových operacích.
Odhad ceny / pořizovací náklad
750,000 Marks
Cena v době výroby během první světové války
Údaj dle uvedeného zdroje; ceny se liší podle roku, verze a kontraktu.
Varianty
První dokončený exemplář, který podstoupil pozemní zkoušky v roce 1919.
Druhý exemplář, který nebyl nikdy dokončen.
Zajímavosti
- Všechny motory byly umístěny uvnitř trupu a poháněly vrtule přes složitý systém převodovek a hřídelí.
- R.VIII byl v době svého dokončení největším letadlem na světě.
- Pozemní zkoušky probíhaly až po skončení první světové války, v roce 1919.
- Druhý exemplář R24/16 nebyl nikdy dokončen kvůli omezením Versailleské smlouvy.
- Porucha převodovky během pozemních zkoušek způsobila rozbití vrtule a značné poškození letounu.
Časté otázky
Kolik motorů měl Siemens-Schuckert R.VIII?
Měl šest motorů umístěných uvnitř trupu.
Byl Siemens-Schuckert R.VIII někdy nasazen do bojové služby?
Ne, nebyl nikdy nasazen do bojové služby.
Proč nebyl R.VIII opraven po poškození během pozemních zkoušek?
Oprava nebyla provedena kvůli omezením vyplývajícím z Versailleské smlouvy.
Jaký byl rozměr rozpětí křídel R.VIII?
Rozpětí křídel bylo 48 metrů.