Siemens-Schuckert R.VIII

Descriere

Siemens-Schuckert R.VIII a fost un avion bombardier cu șase motoare de tip Riesenflugzeug (avion uriaș) proiectat și construit în Germania începând din anul 1916. Construcția se baza pe modelele anterioare din seria Steffen R, toate motoarele fiind amplasate în interiorul fuselajului, unde erau deservite de mecanici. Puterea motoarelor era transmisă către patru elice (două tractoare și două propulsoare) montate între suprafețele principale portante printr-un sistem de angrenaje ce includea cuplaje conice din piele, cutii de viteze, arbori și roți conice.

Au fost construite două exemplare, dintre care primul (R23/16) a fost finalizat și supus testelor la sol în anul 1919, după încheierea Primului Război Mondial. Aceste teste au fost însă întrerupte de o defecțiune a cutiei de viteze, care a cauzat ruperea elicei și avarierea considerabilă a avionului. Al doilea exemplar (R24/16) nu a fost niciodată finalizat, iar primul aparat nu a fost reparat după accident din cauza restricțiilor impuse de Tratatul de la Versailles. La momentul finalizării, Siemens-Schuckert R.VIII era cel mai mare avion din lume.

Date tehnice

Serviciu și utilizare în luptă

Siemens-Schuckert R.VIII nu a fost niciodată utilizat în serviciul de luptă. Testele la sol au avut loc abia după încheierea Primului Război Mondial și au fost întrerupte din cauza unei defecțiuni tehnice. Aparatul avariat nu a fost reparat din cauza restricțiilor impuse de Tratatul de la Versailles, astfel că nu a fost folosit în operațiuni de luptă.

Variante

Cost

750,000 Marks — Prețul în perioada fabricației, în timpul Primului Război Mondial

Curiozități

• Toate motoarele erau amplasate în interiorul fuselajului și antrenau elicele printr-un sistem complex de cutii de viteze și arbori.
• R.VIII a fost cel mai mare avion din lume la momentul finalizării sale.
• Testele la sol au avut loc abia după încheierea Primului Război Mondial, în anul 1919.
• Al doilea exemplar R24/16 nu a fost niciodată finalizat din cauza restricțiilor impuse de Tratatul de la Versailles.
• Defecțiunea cutiei de viteze în timpul testelor la sol a cauzat ruperea elicei și avarierea considerabilă a avionului.

Întrebări frecvente

Câte motoare avea Siemens-Schuckert R.VIII?

Avea șase motoare amplasate în interiorul fuselajului.

A fost Siemens-Schuckert R.VIII vreodată utilizat în serviciul de luptă?

Nu, nu a fost niciodată utilizat în serviciul de luptă.

De ce nu a fost reparat R.VIII după avarierea din timpul testelor la sol?

Reparația nu a fost efectuată din cauza restricțiilor impuse de Tratatul de la Versailles.

Care era anvergura aripilor lui R.VIII?

Anvergura aripilor era de 48 de metri.