Typ 212
Typ 212 to klasa zaawansowanych okrętów podwodnych z napędem dieslowo-elektrycznym niemieckiej i włoskiej marynarki wojennej.
Opis
Typ 212 to klasa zaawansowanych okrętów podwodnych z napędem dieslowo-elektrycznym opracowanych dla niemieckiej i włoskiej marynarki wojennej, przy czym rozwój i produkcja odbywa się w kilku wersjach i w ramach międzynarodowej współpracy. Pierwsze jednostki typu 212A weszły do służby w latach 2005–2007, następowały ulepszone wersje 212B, głęboko zmodernizowane 212NFS dla Włoch oraz zasadniczo przeprojektowane 212CD dla Niemiec, Norwegii i planowo także Kanady. Produkcja odbywa się w stoczniach Howaldtswerke-Deutsche Werft, Thyssen Nordseewerke, Fincantieri oraz Thyssenkrupp Marine Systems.
Okręty podwodne typu 212 są znane z zastosowania niezależnego od powietrza napędu (AIP) z ogniwami paliwowymi Siemens, co pozwala im pozostawać zanurzonym nawet do 30 dni, oraz zaawansowanych systemów kierowania walką i walki elektronicznej. Najnowsza wersja 212CD przynosi znaczące powiększenie rozmiarów, kształt kadłuba stealth oraz inne innowacje technologiczne, które zmniejszają ich wykrywalność i zwiększają zdolności bojowe.
Dane techniczne
| Kraj pochodzenia | Niemcy |
|---|---|
| Wprowadzenie | 2002 |
Służba i użycie bojowe
Okręty podwodne typu 212 służą w niemieckiej i włoskiej marynarce wojennej, gdzie stanowią trzon ich sił podwodnych. Niemcy eksploatują cztery jednostki typu 212A i dwie typu 212B, Włochy cztery typu 212A i zamówiły cztery typu 212NFS. Kolejne zamówienia i rozwój odbywają się w ramach niemiecko-norweskiej współpracy nad typem 212CD, który ma być również eksploatowany w Norwegii i planowo w Kanadzie.
Okręty przeznaczone są do szerokiego spektrum zadań, w tym walki z okrętami podwodnymi, ataków na cele nawodne, minowania oraz operacji specjalnych. Na razie nie ma potwierdzonych informacji o użyciu bojowym w konfliktach.
Warianty
Koszt
5,5 miliarda Euro — Kontrakt z lipca 2021 na budowę czterech okrętów dla Norwegii i dwóch dla Niemiec (typ 212CD).
Ciekawostki
- Typ 212 jest pierwszym okrętem podwodnym, który oprócz anechoicznej powłoki kadłuba wykorzystuje także kształtowanie stealth w celu zmniejszenia wykrywalności przez aktywny sonar.
- Okręty typu 212A mogą pozostawać zanurzone do 30 dni dzięki niezależnemu od powietrza napędowi z ogniwami paliwowymi Siemens.
- Dla typu 212A rozwijany jest kierowany pocisk IDAS, przeznaczony do obrony przeciwko śmigłowcom zwalczającym okręty podwodne oraz atakom na małe cele nawodne i lądowe.
- Rozwój i produkcja typu 212 odbywa się w ścisłej współpracy Niemiec, Włoch i Norwegii, przy czym eksportową wersją jest typ 214.
- W 2026 roku Kanada wybrała typ 212CD jako preferowaną konstrukcję dla swojego programu wymiany okrętów podwodnych klasy Victoria.
Najczęstsze pytania
- Jaka jest główna różnica między wersjami 212A i 212CD?
- Typ 212CD jest znacznie większy, ma prawie dwukrotnie większą wyporność, kształt kadłuba stealth oraz nowocześniejsze systemy walki w porównaniu do podstawowej wersji 212A.
- Jak długo okręt typu 212A może pozostawać zanurzony?
- Dzięki niezależnemu od powietrza napędowi z ogniwami paliwowymi może pozostawać zanurzony do 30 dni.
- Które państwa są użytkownikami okrętów typu 212?
- Okręty eksploatują Niemcy i Włochy, zamówienia posiadają Norwegia, a planowane jest wprowadzenie do służby w Kanadzie.
- Jaka jest główna uzbrojenie okrętów typu 212?
- Okręty są uzbrojone w sześć 533mm wyrzutni torped do torped, min oraz perspektywicznie pocisków IDAS.