U-Boot typ XXI
Pierwsza prawdziwie „zanurzalna" łódź podwodna zdolna do długotrwałych operacji pod wodą — prekursor nowoczesnych łodzi podwodnych.
Opis
Typ XXI była klasą oceanicznych okrętów podwodnych dieslowo-elektrycznych opracowanych dla niemieckiej Kriegsmarine pod koniec drugiej wojny światowej. Te okręty podwodne zostały zaprojektowane jako odpowiedź na rosnącą skuteczność alianckiej obrony przeciwpodwodnej i miały dzięki swoim doskonałym właściwościom nautycznym, dużej prędkości pod wodą oraz dużej pojemności akumulatorów stanowić najlepszą klasę okrętów podwodnych okresu wojny. Charakterystycznym elementem konstrukcyjnym był opływowy kształt kadłuba i wieży bojowej, instalacja schnorchelu oraz zwiększona pojemność akumulatorów, co umożliwiało operowanie na głębokości 133 metrów (maksymalnie 300 metrów) i pływanie zanurzone z prędkością 12 węzłów przez pięć godzin.
Budowa przebiegała w sposób rewolucyjny – poszczególne sekcje były produkowane oddzielnie, a następnie transportowane koleją na miejsce końcowego montażu. Uzbrojenie stanowiło sześć 533mm wyrzutni torped z automatycznym systemem ładowania oraz cztery 20mm lub 30mm działka przeciwlotnicze w wieżyczkach dwudziałowych. Układ napędowy składał się z dwóch silników diesla i dwóch silników elektrycznych, co pozwalało osiągnąć prędkość 15,6 węzła na powierzchni i 17,2 węzła pod wodą.
Dane techniczne
| Kraj pochodzenia | Niemcy |
|---|---|
| Wprowadzenie | 1943 |
| Prędkość pod wodą | ~17 węzłów |
| Załoga | ~57 ludzi |
Służba i użycie bojowe
Do jednostek bojowych pierwsze okręty typu XXI trafiły dopiero w marcu 1945 roku. Do prawdziwej misji bojowej zdążyły wypłynąć przed końcem wojny tylko dwa okręty: U 3008 i U 2511, które podczas rejsu otrzymały wiadomość o kapitulacji Niemiec i poddały się aliantom.
Po wojnie kilka okrętów stało się cennym łupem aliantów i wpłynęło na rozwój powojennych okrętów podwodnych w USA, Wielkiej Brytanii, ZSRR i Francji. Jeden okręt został po wojnie wydobyty i używany przez powojenną niemiecką marynarkę wojenną do eksperymentów i szkolenia pod nazwą Wilhelm Bauer.
Ciekawostki
- Okręty podwodne typu XXI były produkowane w rewolucyjny sposób w oddzielnych sekcjach, które transportowano koleją na miejsce końcowego montażu.
- Do końca wojny zbudowano 131 sztuk, z których 120 zostało zatopionych przez aliantów lub własne załogi, a 11 poddało się po wojnie.
- Okręty typu XXI wpłynęły na konstrukcję powojennych okrętów podwodnych w USA, Wielkiej Brytanii, ZSRR i Francji.
- Klasyczne działa zostały wycofane z uzbrojenia ze względu na niebezpieczeństwo ich użycia w warunkach wrogiej dominacji powietrznej.
- Okręt Wilhelm Bauer (Y-880), jedyny zachowany egzemplarz typu XXI, był po wojnie używany do eksperymentów i szkolenia.
Najczęstsze pytania
- Jaka była główna zaleta okrętów podwodnych typu XXI w porównaniu z wcześniejszymi typami?
- Główną zaletą była wysoka prędkość i wytrzymałość podczas pływania pod wodą dzięki opływowemu kształtowi, schnorchelowi oraz zwiększonej pojemności akumulatorów.
- Ile okrętów podwodnych typu XXI zbudowano do końca wojny?
- Do końca wojny zbudowano 131 sztuk.
- Które państwa po wojnie wykorzystały zdobyczne okręty podwodne typu XXI?
- Okręty podwodne typu XXI zdobyły i wykorzystały marynarki Wielkiej Brytanii, USA, ZSRR i Francji.
- Jaka była maksymalna prędkość okrętu podwodnego typu XXI pod wodą?
- Maksymalna prędkość pod wodą wynosiła 17,2 węzła.