Typ 214
Typ 214 to eksportowa klasa zaawansowanych okrętów podwodnych o napędzie dieslowo-elektrycznym produkowana przez firmę Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW).
Opis
Typ 214 to eksportowa klasa zaawansowanych diesel-elektrycznych łodzi podwodnych produkowanych przez niemiecką firmę Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW). Konstrukcyjnie opiera się głównie na łodziach typu 212A, od których różni się większym wypornością, przeniesieniem sterów głębokości na dziób, klasycznym układem sterów rufowych oraz zastosowaniem ośmiu wyrzutni torped zamiast sześciu. Elektronika i inne wyposażenie również różnią się w zależności od wymagań poszczególnych klientów.
Układ napędowy składa się z dwóch silników diesla MTU 16V 396, jednego silnika elektrycznego Siemens Permasyn oraz dwóch zestawów ogniw paliwowych typu polimer-elektrolit-membrana (PEM) firmy Siemens, z których każde ma moc 120 kW. Dzięki napędowi niezależnemu od powietrza (AIP) łódź podwodna może pozostawać zanurzona znacznie dłużej niż przy użyciu klasycznych akumulatorów. Maksymalna prędkość wynosi 12 węzłów na powierzchni i 20 węzłów pod wodą, maksymalna głębokość zanurzenia to 400 metrów.
Dane techniczne
| Kraj pochodzenia | Niemcy |
|---|
Służba i użycie bojowe
Łodzie podwodne typu 214 zostały zamówione i wprowadzone do służby w marynarkach Grecji, Korei Południowej, Turcji i Portugalii. Do roku 2024 ukończono szesnaście z zamówionych 21 jednostek tej klasy. W Korei Południowej zostały wdrożone w ramach programu KSS-II i wyposażone w pociski manewrujące Hyunmoo-III. W Turcji trwa licencyjna produkcja wariantu 214TN (klasa Reis) z wydłużonym kadłubem oraz integracją krajowych systemów i uzbrojenia.
Program grecki był opóźniony z powodu sytuacji ekonomicznej i skandali korupcyjnych, a ostatnie jednostki ukończono dopiero w 2016 roku. Program turecki również napotkał opóźnienia z powodu problemów technicznych i finansowych, pierwsza łódź została zwodowana w 2022 roku, a ostatnia ma zostać dostarczona w 2027 roku.
Warianty
Ciekawostki
- Łodzie podwodne typu 214 mają w porównaniu do typu 212A większą wyporność oraz osiem wyrzutni torped zamiast sześciu.
- Grecki kontrakt na łodzie podwodne typu 214 był związany z korupcją, za którą w 2013 roku skazano byłego ministra obrony Akisa Tsochatzopoulosa.
- Południowokoreańskie łodzie podwodne typu 214 są wyposażone w pociski manewrujące Hyunmoo-III o zasięgu około 1000 km.
- Tureckie łodzie podwodne typu 214TN mają wydłużony kadłub i będą wyposażone w amerykańskie torpedy Mk.48 oraz krajowe uzbrojenie.
- Łodzie podwodne typu 214 dzięki napędowi AIP mogą pozostawać zanurzone wielokrotnie dłużej niż klasyczne diesel-elektryczne łodzie podwodne.
Najczęstsze pytania
- Które kraje zamówiły łodzie podwodne typu 214?
- Łodzie podwodne typu 214 zamówiły marynarki Grecji, Korei Południowej, Turcji i Portugalii.
- Jaka jest główna różnica między typem 214 a typem 212A?
- Typ 214 ma większą wyporność, osiem wyrzutni torped zamiast sześciu, klasyczne stery rufowe oraz przeniesione stery głębokości na dziób.
- Jaki układ napędowy stosują łodzie podwodne typu 214?
- Stosują napęd diesel-elektryczny z dwoma silnikami diesla MTU, silnikiem elektrycznym Siemens Permasyn oraz dwoma ogniwami paliwowymi PEM Siemens do pracy AIP.
- Jaka jest maksymalna głębokość zanurzenia łodzi podwodnych typu 214?
- Maksymalna głębokość zanurzenia wynosi 400 metrów.